ഇന്തോനേഷ്യ നഗരങ്ങൾ: തലസ്ഥാനം, പ്രധാന നഗരങ്ങൾ, 주요 വിവരങ്ങൾ
“Indonesia city” എന്നായിട്ട് തിരച്ചിൽ നടത്തുന്നത് പലതരം കാര്യങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം: തലസ്ഥാനം, ഒരു പ്രത്യേക നഗരപ്രദേശം, അല്ലെങ്കിൽ ദ്വീപുസമൂഹം വ്യാപിച്ചെടുത്ത പ്രദേശത്ത് നഗരങ്ങൾ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നുള്ളതു. ഈ ഗൈഡ് ഇന്തോനേഷ്യയിൽ “city” എന്നത് എന്തെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു, നിലവിലെ തലസ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നേരിട്ട് ഉള്ള ഉത്തരം നൽകുന്നു, മേഖലയെയും സ്ഥാനഭൂമികയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ പ്രൊഫൈലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിൽ നൂസാന്തറ (നിർവ്വചിച്ച പുതിയ തലസ്ഥാനം) ഉൾപ്പെടുന്നതും ബലി ഒരു നഗരം ആണോ എന്നും പോലുള്ള സാധാരണ സംശയങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.
"Indonesia city" എന്നത് എന്തിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു?
Context അനുസരിച്ച് "Indonesia city" എന്ന വാചകം വ്യത്യസ്ത അർത്ഥങ്ങൾ നൽകാം. ഇത് ഔദ്യോഗികമായി നിർവ്വചിച്ച മുനിസിപ്പാലിറ്റി (kota) എന്നർത്ഥത്തിൽ അഭിവാഷിക്കപ്പെടാം, ആ നഗരത്തിന് മേയർയും പ്രാദേശിക കൗൺസിലും ഉണ്ടാകുന്നു. ഇത് കൂടാതെ ഒരു പ്രദേശത്തെ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന നഗരം എന്നർത്ഥത്തിലും ഉപയോഗിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന് ജകാർത്ത മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശം. 이러한 വിവരണങ്ങൾ മനസ്സിലാകുന്നത് ജനസംഖ്യാ കണക്കുകളും നഗര റാങ്കിംഗുകളും ശരിയായി വായിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കാരണം ഔദ്യോഗിക അതുരകളും യാഥാർത്ഥ്യ നഗരവികാസവും എല്ലായ്പ്പോഴും തുല്യമായിരിക്കില്ല.
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ഭരണഘടന തലങ്ങൾ നിരവധി ആണ്. പ്രൊവിഞ്ചുകൾ മുകളിലായി നിൽക്കുന്നു, അതിനുശേഷം реген്സി (kabupaten)കളും നഗരങ്ങൾ (kota) ഒരേ നിരയായുണ്ട്. മിക്കപ്രവിഞ്ചുകളും реген്സികളും നഗരങ്ങളും കലർന്ന ഘടനകളായി ഉണ്ടാകുന്നു, ഓരോന്നിനും തംന്റെ മാനേജർമാരും ബജറ്റുകളും ഉണ്ട്. ജകാർത്ത പ്രത്യേക കേസാണ്: ഇത് പ്രത്യേക തലസ്ഥാന മേഖല (DKI) എന്ന നിലയിൽ പ്രൊവിഞ്ച് നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേ സമയം അതിൽ ഉൾപ്പെട്ട അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നഗരങ്ങൾ മറ്റു നഗരങ്ങളത്രേ സ്വതന്ത്രത ഇല്ലാത്ത രീതിയിലാണ് ജോലി ചെയ്യുന്നത്. കാലക്രമത്തിൽ ചില പ്രദേശങ്ങൾ реген്സി കേരളത്തിൽ നിന്ന് (regency) നഗര സ്ഥിതിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അതുകൊണ്ട് നിയമപരമായ പദങ്ങളും മൊത്തവും മാറും.
നിർവചനം ಮತ್ತು നഗരങ്ങൾ എങ്ങനെ ವರ್ಗീകരിക്കപ്പെടുന്നു
ഇന്തോനേഷ്യയിൽ, ഒരു നഗരം (kota) നഗരസേവനങ്ങളോടോരുമിച്ച ഒരു സ്വതന്ത്ര പ്രാദേശിക ഭരണഘടനയാണ്; ഇതിനെ ഒരു മേയർ (wali kota) നയിക്കുന്നു. അതേ ഭരണനിരയിൽ, ഒരു реген്സി (kabupaten) ഒരു റെജന്റ് (bupati) നയിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളും ചെറിയ പട്ടണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വലിയ ഭൂമികൾ ദായിയാണത്രേ. ഈ വ്യത്യാസം ബജറ്റിങ്, പദ്ധതിസ്ഥാപനം, മുൻഗണനാ സേവനങ്ങളുടെ തരം എന്നിവയ്ക്ക് പ്രാധാന്യമുണ്ട്. സാധാരണയായി ഒരു നഗരം കൂടുതൽ സാന്ദ്രതയും സേവനപ്രധാനതയും കാണിക്കുന്നു, അതേ സമയം ഒരു реген്സി കൃഷി, ഗ്രാമീണ അടിസ്ഥാന സൗകര്യം, ചെറിയ പട്ടണങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ജകാർത്ത പ്രത്യേകമായി സമ്പൂർണ്ണമായും Special Capital Region (DKI Jakarta) എന്ന നിലയിലാണ്. ഇത് പ്രൊവിഞ്ച് നിരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നഗരങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് മറ്റു ഇടങ്ങളിലും ലഭ്യമാകുന്ന സ്വതന്ത്രത ഇതിൽ ഇല്ല. മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യം: "city" എന്ന പദത്തിനു ഇരട്ടി അർത്ഥമുണ്ട് — അത് നിയമപരമായ യൂണിറ്റാകാമോ, അല്ലെങ്കിൽ നിരവധി ഭരണ പ്രദേശങ്ങൾ കടന്നുകിടക്കുന്ന തുടർച്ചയായ നഗരപ്രദേശമായിരിക്കും, ജെബ്രഡടബെക (Greater Jakarta) അല്ലെങ്കിൽ ബാൻഡങ് മെട്രോ പ്രദേശം പോലുള്ളതു. സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ് വായിക്കുമ്പോളും അവർ നിയമ നഗരത്തെ ആശ്രയിച്ചാണോ, മെട്രോയെ സംബന്ധിച്ചാണോ, അല്ലെങ്കിൽ വിശാലപ്രദേശമാണോ എന്ന് ചേക്കാക്കിയാൽ നല്ലതാണ്.
ഉപയോഗയോഗ്യമായ ത്വരിത വസ്തുതകൾ
ഇന്തോനേഷ്യയ്ക്ക് ഏകദേശം 98 കിടന്നിട്ടുള്ള നഗരങ്ങൾ (kota) ഉണ്ട്. പല വലിയ നഗരപ്രദേശങ്ങളും ഈ നഗര അതുരളങ്ങളെ കടന്നുപോത്ത്, അരികിലുള്ള реген്സികൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് നഗരങ്ങളുമായി ലയിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, Greater Jakarta-ന് ഭുജ്സം ഉൾപ്പെടുന്ന ബോഗോർ, ഡെപോക്ക്, ട്യാംഗറാം, ബേക്കാസി പോലുള്ള സാറ്റലൈറ്റ് നഗറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്ഥാനങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ കോർ നഗരത്തേയും മെട്രോ അതേ പ്രദേശത്തെയും രണ്ട് കണക്കുകളായി നോക്കുക, ജനസംഖ്യാ കണക്ക് ഏകദേശം ആണെന്നും കൂടി കരുതുക, കാരണം കണക്കുകൾ പുതിയ மதிப்பെക്കുറിച്ചും അതുരകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടതാലും മാറാം.
രാജ്യം മൂന്ന് ടൈംസോണുകൾ വ്യാപിക്കുന്നു: പാശ്ചാത്യഭാഗം WIB (UTC+7), മധ്യഭാഗം WITA (UTC+8), കിഴക്കൻഭാഗം WIT (UTC+9). ഏറ്റവും വലിയ മെട്രോകളിൽ Greater Jakarta (Jabodetabek), Surabaya, Bandung എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ജാവ ദ്വീപ് നഗരവാസികളുടെ വലിയ ഭാരം കൈവരിച്ചിരിക്കുകയാണ്, എങ്കിലും പ്രധാന ഹബ്ബുകൾ സംപ്രേഷണമായി സാമ്പത്തികമായി സമ്പത്തിന്റെയും വ്യാപാരങ്ങളുടെയും കേന്ദ്രങ്ങളായി സംപ്രേഷങ്ങുന്നതാണ് സുമാത്ര, കലിമാന്ടാൻ, സുലാവേസി, ബലി–നൂസ ടെംഗ്ഗാറ, പാപുവ എന്നിവിടങ്ങളിലായി നിലനിൽക്കുന്നത്. നഗരവൽക്കരണം സ്ഥിരമായി ഉയരുകയാണ്, മദ്ധ്യ-ശതാബ്ദിയിൽ ഏക تقریബായി 70% വരെയായി എത്താൻ പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സേവനങ്ങളെയും ജോലികളെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെയും നഗരപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് കേന്ദ്രീകരിക്കും.
ത്വരിത ഉത്തരം: ഇന്തോനേഷ്യയുടെ തലസ്ഥാന നഗരം ഏതാണ്?
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ തലസ്ഥാന നഗരം ജകാർത്തയാണ്. ജകാർത്ത നഗരം രാജ്യത്തിന്റെ ഭരണകേന്ദ്രവുമാണ് ഇന്ന്, പ്രധാന സാമ്പത്തികവും സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രവുമാണ്. അതോടൊപ്പം, ഇന്തോനേഷ്യ പടിഞ്ഞാറൻ കലിമാന്ടാൻ (ബോਰਨിയോ) കൊല്ലം നിക്ഷേപിച്ച് നൂസാന്തറ എന്ന പദ്ധതിയിടം വികസിപ്പിക്കുന്നു, നിയമപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ കേന്ദ്ര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി മാറ്റാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
- ഇന്ന്: ജകാർത്ത ഔദ്യോഗിക തലസ്ഥാനമായും ഏറ്റവും വലിയ നഗര സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുമായും തുടരുന്നു.
- ഭാവി: നൂസാന്തറ പുതിയ തലസ്ഥാന സ്ഥലമായി ഘട്ടികമായി വികസിപ്പിക്കുകയാണെന്നു പദ്ധതിയുണ്ട്.
- കാരണം: ദീർഘകാല പ്രതിരോധക്ഷമത വർധിപ്പിക്കുക, ജാവയ്ക്ക് പുറത്തും സമതുലിത വളർച്ച പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ദീർഘകാലത്തേക്കുള്ള സമർത്ഥത കൈവരിക്കുക.
- ഗണന: ടൈംലൈൻകളും വിശദാംശങ്ങളും വികസനാവസ്ഥയിലല്ല; പദ്ധതികൾ ഉദ്ദേശ്യാനുസൃതമായി മാറുകയായിരിക്കും, അതിനാൽ പദ്ധതികൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ സൂക്ഷ്മമായ വ്യവഹാരരീതിയിലാണ് ഉപദേശം.
ഇന്നത്തെ ജകാർത്ത, വികസനത്തിലുള്ള നൂസാന്തറ
ജകാർത്ത ഇന്തോനേഷ്യയുടെ രാഷ്ട്രീയകേന്ദ്രവും വലിപ്പത്തിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു നഗറുമാണ്. ഇത് ദേശീയ സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ച്, പ്രധാന കമ്പനികളുടെ തലസഥാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഫലപ്രദ സ്ഥലമാണ്, ഇതോടെ ഇത് സാമ്പത്തികം, മാധ്യമം, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായിപ്പോകുന്നു. മെട്രോ പ്രദേശം നഗര അതുരളങ്ങളെ കടന്ന് വ്യാപിക്കുകയും ഉപനഗരങ്ങളും വ്യവസായ സോണുകളും ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലോകത്തിലെ വലിയ നഗര സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളിലൊന്നായും അംഗീകരിക്കുന്നു.
ആണ് പടിഞ്ഞറി കലിമാന്ടാൻ നിന്നുള്ള പദ്ധതിയിടം ആകുന്ന പുതിയ ഭരണതലസ്ഥാനം. ജകാർത്ത ഇനിയും നിലവിലെ തലസ്ഥാനമായിരിക്കെ, പ്രധാന സർക്കാർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുതിയ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നഗരത്തിലേക്ക് ഘട്ടംഘട്ടമായി മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിടങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇടമാറ്റത്തിന് കാരണം ദീർഘകാല പ്രതിരോധക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തലും ജാവയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള സമതുലിത വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കലും സുരക്ഷാജനകമുള്ള നഗരവികസനത്തെ മീശയിടലും എന്നിവയാണ്. നിയമപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ നിലകൾ വളർച്ചാവസ്ഥയിലാണ് ആകാൻ, അതിനാൽ അടുത്തിടെ സംഭവിക്കുന്ന നീക്കങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുക.
നൂസാന്തറയുടെ സ്ഥിതി மற்றும் ടൈംലൈൻ അവലോകനം
നൂസാന്തർ പടിഞ്ഞാറൻ കലിമാന്ടാനിലെ (ബോൺറിയയിലെ ഇന്തോനേഷ്യൻ ഭാഗം) തീരപ്രദേശം ആണ്. ഈ സൈറ്റ് North Penajam Paser Regency and Kutai Kartanegara Regency-ഇന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിലായി വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ബാലികപ്പാൻ (Balikpapan)യും സാമരിന്ദ (Samarinda)യുമെന്ന രണ്ടു സ്ഥാപിത നഗരങ്ങളെക്കിടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു, ഇവ പ്രധാന പിന്തുണാ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു, ബാലികപ്പാനിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം ഉണ്ടാകുമായിരുന്നു, ചെറുകഥയിൽ ടോൾ റോഡ് ബന്ധങ്ങൾ ഈ പ്രദേശത്തെ വളർത്തുന്നു.
വികസനം മധ്യ-2020കളിലേക്കും അതിനുശേഷവും ഘട്ടങ്ങളായി സംഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക ഘട്ടങ്ങൾ കേന്ദ്ര ഭരണ മേഖലയുടെയും യൂട്ടിലിറ്റികളുടെയും അടിസ്ഥാന വാസസ്ഥലങ്ങളുടെയും മുകളിലുള്ള കോൺസെപ്റ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, സിവിൽ സർവീസ് നിലകൾ കാലക്രമേണ വർധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഡിസൈനിൽ ചുരുക്കത്തിലുള്ള, പച്ചയും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ആയ ആഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നഗരമെത്തിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് സുസ്ഥിര നഗരവികസനത്തിന് ഒരു മാതൃകയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉദ്ദേശ്യമാണ്. വലിയ പ്രോജക്ടുകൾ പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ മാറാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, കൃത്യ തീയതികളിൽ ആശ്രയിക്കരുത്; ഘട്ടികവും ആഡാപ്റ്റീവ് കരകയറലോടെയാണ് നടപ്പാക്കൽ.
പ്രാദേശികതയും സ്ഥാനഭൂമികയും കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ഇന്തോനേഷ്യയിലെ പ്രധാന നഗരങ്ങൾ
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ നഗരങ്ങൾ പല ദ്വീപുകൾക്ക് വിധേയമായി ജാലകം രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഓരോന്നും വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനഭൂമിക നിർവഹിക്കുന്നു. ജാവ വലിയ മെട്രോകളും ജനസംഖ്യയുടെ ഏറെക്കുറേഭാഗവും സാന്ദ്രമായി കൈവരിച്ചിരിക്കുമ്പോഴും, സുമാത്ര, കലിമാന്ടാൻ, സുലാവേസി, ബലി–നൂസ ടെംഗ്ഗാറ, പാപുവ എന്നിവിടങ്ങളിലും പ്രധാന ഹബ്ബുകൾ ആഭ്യന്തര-അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന നഗരങ്ങളുടെ പട്ടിക സാധാരണയായി ജകാർത്ത, സുരാബയ, ബാൻഡങ്, മെഡാൻ, സെമാറംഗ് എന്നിവയെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു; മക്കസാർ, പാലംബാംഗ്, ദെൻപസാർ എന്നിവയും അകംപ്പെടാറുണ്ട്. താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന കണക്കുകൾ ഏകദേശം ആണ് കൂടാതെ ഉറവിടം, വർഷം എന്നീ വിഷയങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസം കാണാം.
| നഗരം | അനുമാനാൽ കോർ നഗര ജനസംഖ്യ | അനുമാനാൽ മെട്രോ ജനസംഖ്യ | പങ്ക് |
|---|---|---|---|
| Jakarta | ~10–11 ദശലക്ഷം | 30+ ദശലക്ഷം | തലസ്ഥാനം (ഇന്ന്), സാമ്പത്തികം, സേവനങ്ങൾ |
| Surabaya | ~2.8–3.0 ദശലക്ഷം | ~6–8 ദശലക്ഷം | ഉത്പാദനം, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, നാവികത്താവളം |
| Bandung | ~2.5–3.0 ദശലക്ഷം | ~6–8 ദശലക്ഷം | ശിക്ഷണം, സൃഷ്ടിപര അർത്ഥവ്യവസ്ഥ |
| Medan | ~2.5–2.7 ദശലക്ഷം | ~4–5+ ദശലക്ഷം | സുമാത്ര ഹബ്, വ്യാപാരം, സേവനങ്ങൾ |
| Semarang | ~1.6–1.8 ദശലക്ഷം | ~3–4 ദശലക്ഷം | വ്യാപാരം, പ്രൊവിഞ്ച് ഭരണസംവിധാനം |
| Makassar | ~1.5–1.6 ദശലക്ഷം | ~2–3+ ദശലക്ഷം | ഈസ്റ്റ് ഇന്തോനേഷ്യ ഗേറ്റ്വേ, തുറമുഖം |
ഇവയ്ക്ക് പുറമെ പാലംബാംഗ്, പെക്കൻബരു, ദെൻപസാർ, ബാലികപ്പാൻ, സാമരിന്ദ, ബടം, യോഗ്യ കാർത്ത, സോലോ തുടങ്ങിയവ പ്രാദേശികകേന്ദ്രങ്ങളായി പ്രധാനമാണ്. തിരച്ചിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ "Bali Indonesia city" പോലുള്ള വാക്യങ്ങൾ കാണിച്ചാലും, ബലി ഒരു പ്രൊവിഞ്ചാണ്; ദെൻപസാർ മുഖ്യ നഗരം ആണ്. ഏതെങ്കിലും ഉറവിടം നിയമനഗരത്തെ (kota), മെട്രോയെ, അല്ലെങ്കിൽ ബഹു-പ്രാദേശിക കോറിഡോർനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.
ജാവ: ജകാർത്ത, സുരാബയ, ബാൻഡങ്, സെമാറംഗ് എന്നിവയും ഉപനഗരങ്ങൾ
ജാവ ദ്വീപ് ഇന്തോനേഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരസമാഹാരത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ജകാർത്ത Greater Jakarta (Jabodetabek) മെട്രോയെ ആങ്കറിംഗാണ്, ഇതിൽ ബോഗോർ, ഡെപോക്ക്, ടാംഗറാം, ബേക്കാസി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകത continuous urban footprint രൂപപ്പെടുന്നു. സുരാബയയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള East Java ഉൾക്കെണ്ടയിൽ ഗ്രേസിക്, സിഡോഅർജോ എന്നിവ ചേർന്ന് വലിയ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ലോജിസ്റ്റിക്സ് മെട്രോ രൂപപ്പെടുന്നു. ബാൻഡങ് മെട്രോ സമീപ നഗരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ Whoosh ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ഇതിന് പുതിയ ബന്ധങ്ങൾ കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ നഗരങ്ങളുടെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥാനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ജകാർത്ത ബാങ്കിംഗ്, ഗവൺമെന്റ്, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. സുരാബയ ഉത്പാദന, വ്യാപാരം, നാവികതാ ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയിൽ പ്രത്യേകതയുണ്ട്. ബാൻഡങ് വിദ്യാഭ്യാസം, ടെക്നോളജി, സൃഷ്ടിപര വ്യവസായങ്ങൾക്ക് പ്രശസ്തമാണ്. സെമാറംഗ് ഒരു തീരവ്യാപാരി കേന്ദ്രവും Central Java-യുടെ ഭരണകേന്ദ്രവുമാണ്. ലളിതമായ താരതമ്യത്തിനായി, കോർ നഗരങ്ങൾ ബാൻഡങ്, സുരാബയ പോലുള്ളവയിൽ കുറഞ്ഞം ഒന്നരക്കോടി മുതൽ ജകാർത്തയിൽ 10–11 ദശലക്ഷം വരെ വൈവിധ്യമാർന്നതാണ്; മെട്രോ പ്രദേശങ്ങൾ ഒട്ടനവധി ദശലക്ഷങ്ങളിൽ നിന്ന് 30 ദശലക്ഷത്തിന്റെ ওপরവരെ വ്യാപിക്കുന്നു.
സുമാത്ര: മെഡാൻ, പാലംബാംഗ്, പെക്കൻബരു
മെഡാൻ സുമാത്രയുടെ ഏറ്റവും വലിയ നഗറാണ്, നോർത്ത് സുമാത്രക്കും സമീപ പ്രൊവിഞ്ചുകൾക്കും പ്രധാന സേവന ഹബ്ബാണ്. ബെലാവാൻ പോർട്ട്, ക്വലനാമു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം എന്നിവ ദ്വീപിനെ സംസ്ഥാനാന്തരവും അന്താരാഷ്ട്രവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പാലംബാംഗ് മുസി നദിക്കരയ്ക്കാരിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ആദ്യ ലഘു റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് (LRT) സംവിധാനം പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പെട്രോകെമിക്കല് വ്യവസായങ്ങൾക്കും പ്രോസസ്സിങ് വ്യവസായങ്ങൾക്കും ആങ്കറാണ്.
പെക്കൻബരു എണ്ണ-സേവന കേന്ദ്രമാണ്, വ്യാപക Riau സാമ്പത്തിക മേഖലയുമായി ബന്ധമുണ്ട്. തെക്കെഭാഗത്തേക്ക്, ബണ്ടാർ ലാംപങ് സൂണ്ടാ കടവിലേക്ക് ജാവയെ കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന ഗേറ്റ്വേ ആയി സേവിക്കുന്നു, പദാംഗ് വെസ്റ്റ് സുമാത്രയുടെ തീർവ്യാപാരത്തെ ആങ്കർ ചെയ്യുന്ന 도시യാണ്. അന്തർദേശീയ പരിപ്രേക്ഷ്യത്തിൽ Riau ദ്വീപുകൾ — പ്രത്യേകിച്ച് ബടം — സിംഗപ്പുർ സമീപതയും നിർമ്മാണ-ലോജിസ്റ്റിക് കോറിഡോറുമായി നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, സുമാത്രയുടെ മെയിൻലാൻഡ് നഗരങ്ങളെ പൂര്ത്തീകരിക്കുന്നു.
കലിമാന്ടാൻ/ബോൺറിയോ: ബാലികപ്പാൻ, സാമരിന്ദ, IKN നൂസാന്തറ പ്രദേശം
അന്താരാഷ്ട്ര വായനക്കാർക്ക് മനസ്സിലാകാൻ വേണ്ടത്: കലിമാന്ടാൻ എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ബോൺറിയോ ദ്വീപിന്റെ ഇന്തോനേഷ്യൻ ഭാഗത്തെ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. East Kalimantan-ൽ ബാലികപ്പാൻ ഒരു പ്രധാന ഊർജ്ജ-ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബാണ്, ദ്രാവക ഡീപ്വാട്ടർ പോർട്ടും നല്ല ബന്ധമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളവുമുണ്ട്. സാമരിന്ദ മഹകം നദിയുടെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രൊവിഞ്ച് തലസ്ഥാനമാണ്, വ്യാപാര-സേവന കേന്ദ്രമായി നിർണായകമാണ്.
IKN നൂസാന്തറ വികസന മേഖല ബാലികപ്പാനും സാമരിന്ദയ്ക്കുമിടയിൽ واقعചെയ്യുന്നു. ഭാവിയിലെ ഭരണ നഗരം ഈ സ്ഥാപിത നഗരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പുതിയ റോഡുകൾ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങൾ ഉയരുന്നുണ്ട്. പ്രദേശത്ത് മറ്റിടങ്ങളിൽ ബഞ്ചർമാസിൻ (Banjarmasin) പോലുള്ള നദീ നഗരങ്ങൾ ജലഭീതി വ്യാപാരത്തിനും പ്രാദേശിക വിതരണംക്കുമുള്ള ഒരു ദീർഘപരമ്പരാഗത സ്ഥാനം നിലകൊള്ളുന്നു.
സുലാവേസി: മക്കസാർ, മാനഡോ
മക്കസാർ കിഴക്കൻ ഇന്തോനേഷ്യയ്ക്ക് പ്രധാന ഹബ്ബാണ്. ഇത് ഒരു പ്രധാന തുറമുഖത്തെയും വിമാനത്താവളത്തെയും ഒന്നായി ചേർക്കുന്നു, ഗോദാമുകൾക്കും ദ്വീപുകളിലെ ഇടപാടുകൾക്കും ബന്ധം സാരിയാക്കുന്ന അന്തർദ്വീപി ചരക്കുവിതരണത്തെ സഹായിക്കുന്നു. മാനഡോ നോർത്ത് സുലാവേസിയുടെ നയകനഗരമാണ്, മീൻബന്ധനം, ടൂറിസം,marine ബയോഡൈവേഴ്സിറ്റി എന്നിവയിൽ ശക്തിയാണ് — ബുനാകൻ മാരൈൻ പാർക്ക് ഒരു പ്രസിദ്ധ ആകർഷണമാണ്.
ഈ രണ്ട് നഗരങ്ങളും സുലാവേസിയിലെ കൃഷിഐ പ്രോസസ്സിംഗ്, ഖനന മൂല്യദിശകളുമായി ബന്ധം പുലർത്തുന്നു. ഉദാഹരണങ്ങൾക്കായി മൊറോവാലിയിൽ നിന്നുള്ള നിക്കലിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ്, കോൺവെയർ പ്രദേശങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഇന്റർ-ഐലൻഡ് വ്യാപാരത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, മക്കസാറിനെ വിതരണം ഗേറ്റ്വയുടെ സ്ഥിതിയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
ബലി και നൂസ ടെംഗ്ഗാറ: ദეൻപസർ և ഗേറ്റ്വേ നഗരങ്ങൾ
ബലി ഒരു പ്രൊവിഞ്ചാണ്, ഒരു ഏകദേശം നഗരം അല്ല. ദെൻപസർ പ്രൊവിഞ്ചിന്റെ തലസ്ഥാനവും മുഖ്യ നഗരവുമാണ്.
നൂസ ടെംഗ്ഗാറയിൽ, മട്ടാരം West Nusa Tenggara-യുടെ തലസ്ഥാനമാണ്, കുപാങ്ക് East Nusa Tenggara-യുടെ തലസ്ഥാനമാണ്. ലിസ്റ്റിംഗുകളിൽ "Denpasar city Bali Indonesia" പോലുള്ള വാചകങ്ങൾ കാണാം, ഇത് ദ്വീപിലെ ഭരണനഗരത്തെ ശരിയായി വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ നഗരങ്ങൾ ടൂറിസത്തിനു, ദ്വീപുകൾക്കിടയിലെ വിമാന തുടർച്ചകൾക്കും വ്യാപാരത്തിനും ഗേറ്റ്വേ വിഭവങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പാപുവ: ജയ്പുരയും ഉയർന്നുവരുന്ന നഗരകേന്ദ്രങ്ങളും
ജയ്പുര പ്രധാന കിഴക്കന് ഗേറ്റ്വേയായി പാപുവ ന്യൂ ഗിനിയുടെ അതിർത്തിക്കടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് WIT (UTC+9) സമയമേഖലയിൽ ആണ്. ഇത് പ്രധാന ഭരണ-വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, തീരത്തും മലനിരപ്പുകളിലെയും സമൂഹങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സോറോങ് ബേർഡ്സ് ഹെഡ് മേഖലയുടെ പ്രധാന തുറമുഖമായിട്ടുള്ളതാണ്, രാജAmpat-ിലേക്ക് യാത്രകൾക്കായുള്ള സ്റ്റേജിംഗ് ഏരിയയുമാണ്.
ടിമിക (മിമിക) വലിയ ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സ്ഥലമാണ്. പാപുവയിലെ നഗരകേന്ദ്രങ്ങൾ ദൂരത്തിൽ വ്യാപിക്കുന്നു, മലനിരകൾ, മഴക്കാടുകൾ, ദൈർഘ്യമുള്ള വഴിത്തെരുമാനങ്ങൾ എന്നിവ ബന്ധം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. പ്രദേശത്തെ പ്രൊവിഞ്ച് ഘടനകൾ വികസിച്ചു വരുകയാണെന്ന് കാണുന്നു, അതിനാൽ ന്യൂട്രൽ, സ്ഥലം-ഭരണം അടിസ്ഥാനമാക്കിയ വിവരണങ്ങൾ കൂടുതൽ കാലതാമസമില്ലാതെ ശരിയാകും.
ജകാർത്ത ഒരു മേഗാസിറ്റി ആയി
ജകാർത്ത ഇന്തോനേഷ്യയുടെ പ്രൈമേറ്റ് നഗറും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മേഗസിറ്റികളിലൊന്നും ആണ്. ഇത് പ്രൊവിഞ്ച്-നിരത്തിലുള്ള ഒരു ഘടനയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പശ്ചിമ ജാവയും ബാന്റൻ ഉൾപ്പെടുന്ന മെട്രോ പ്രദേശത്തെ ആങ്കറു ചെയ്യുന്നു. ജനസഖ്യയുടെയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാപ്പുകൾ ഗതികേട്, ഭവനങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയ്ക്ക് പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ ഉണർത്തുന്നു. ജകാർത്ത എങ്ങിനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്നത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ദേശീയ നയങ്ങളും സാമ്പത്തിക തീരുമാനങ്ങളും എവിടെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു എന്നതിനെ അനുസരിച്ചു നല്ല ദൃശ്യം നൽകും.
നഗരം ഏകദേശം 10–11 ദശലക്ഷം ആളുകളുടെ നഗരപ്രതിഭാസം ആണ്, എന്നാൽ മെട്രോ പ്രദേശം 30 ദശലക്ഷം കടക്കുന്നു. സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ രാജ്യത്തിന്റെ ഫിനാൻസ്, വ്യാപാരം, സേവനങ്ങളുടെ വലിയൊരു പങ്ക് നയിക്കുന്നു, തുറമുഖങ്ങളും വിമാനത്താവളങ്ങളും മേഖലകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് രാഷ്ട്രീയ-ആർത്ഥിക സെന്ററാക്കി മാറിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ജകാർത്ത തിരക്കം, വെള്ളപ്പൊക്കം, ഭൂമിശോഷണം എന്നിവ നേരിടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉത്തര ഭാഗങ്ങളിൽ. പ്രതിരോധക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മാസ് ട്രാൻസിറ്റ് വിപുലീകരണം, തീരരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മികച്ച ജല നിർവ്വാഹണം എന്നിവ പ്രധാനമാണ്.
സ്കേൽയും മെട്രോ ഘടനയും
ജകാർത്തയുടെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഘടന പ്രത്യേകമാണ്. ഇത് പ്രൊവിഞ്ച് നിരയിൽ (DKI) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നഗരങ്ങളിലായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് റെജൻസിയും ഉണ്ട്. വിശാല മെട്രോയിൽ ബോഗോർ, ഡെപോക്ക്, ടാംഗറാം, ബേക്കാസി എന്നിവയും ഉണ്ടോ, തുടർച്ചയായ നഗരവികാസം കൂടിയും വ്യവസായ കോറിഡോറുകളും പ്രാദേശിക അതുരകൾ കടന്ന് വ്യാപിക്കുന്നു.
ജനസംഖ്യ നിരക്കുകൾ കൂട്ടായ്മയിലായി നൽകുന്നത് നന്നാണ്, കാരണം കണക്കുകൾ മാറാറുണ്ട്. നഗരം ഏകദേശം 10–11 ദശലക്ഷംതോയാണ്, Greater Jakarta പ്രദേശം 30 ദശലക്ഷം കടക്കുന്നുണ്ട്. പുതിയ നഗരപ്രദേശങ്ങളും വ്യവസായ പാർക്കുകളും ലോജിസ്റ്റിക് ഹബ്ബുകളും അണ്യ പ്രാദേശിക റെജൻസികളിലേക്ക് ദൈർഘ്യമാർന്ന commuter പ്രവാഹങ്ങളുള്ള പോളിസെൻട്രിക് മെത്രോ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
സാമ്പത്തികവും ആഗോള പങ്കും
Greater Jakarta ദേശീയ GDP-യുടെ വലിയൊരു പങ്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, പലപ്പോഴും ശതമാനത്തിൽ ഉയർന്ന ഇരുപത് കിലുക്കം വരെ ഉദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് Indonesia Stock Exchange, പ്രധാന ബാങ്കുകൾ, മീഡിയ കമ്പനികൾ, ദേശീയ ഗവൺമെന്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മുഖ്യ ആഡ്രസുകളേയാണ്, രാജ്യത്തുതന്നെ വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കഴിവും തൊഴിലാളി ത്ങ്ങളും ഇവിടെ എത്തിക്കുന്നു.
Tanjung Priok ആണ് ഇന്തോനേഷ്യയുടെ പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട്, ഇത് വ്യാപാര പ്രവാഹങ്ങൾക്ക് നിർണായക നോഡാണ്. മെട്രോ മേഖല എയർ-സീ കണക്റ്റിവിറ്റിയിൽ ASEAN-ലും ആഗോള വിപണികളിലും നന്നായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക സേവന-ലോജിസ്റ്റിക് ഹബ്ബായി കാസ്തിത്വം പകരുന്നുണ്ട്. എല്ലാ സാമ്പത്തിക കണക്കുകളും ഏകദേശവും സമയബന്ധിതവുമാണ് എന്നായി കാണുക.
ഗതാഗതം, തിരക്കേത്, ഭൂമിശോഷണം
ജകാർത്തയുടെ മാസ്സ് ട്രാൻസിറ്റ് നെറ്റ്വർക്ക് TransJakarta BRT, MRT Jakarta, LRT Jabodebek എന്നിങ്ങനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ KRL commuter റെയിൽ സിസ്റ്റം ഉപനഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. വ്യാപ്തി കൂട്ടാൻ സ്റ്റേഷൻ-ഫീഡർ ബസുകളുമായും മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളുമായും ഇന്റഗ്രേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഘട്ടിക കോൺസ്ട്രക്ഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു.
ത്രക്കേത് ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. ചർച്ചയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ നടപ്പിലാക്കപ്പെടുന്ന ഉപകരണങ്ങളിൽ ട്രാൻസിറ്റ്-ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്മെന്റ്, പാർക്കിംഗ് പരിഷ്കാരങ്ങൾ, റോഡ് പ്രൈസിംഗ് പൈലറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉത്തര ജകാർത്ത ഭാഗത്ത് ഭൂമിശോഷണവും വെള്ളപ്പൊക്കും പ്രശ്നമല്ല; അതിനാൽ തീരരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഡ്രൈനേജ് അപ്ഗ്രേഡുകൾ, ഗ്രൗണ്ട്വാട്ടർ നിയന്ത്രണം എന്നിവ പ്രധാനമാക്കപ്പെടുന്നു. വലിയ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പുരോഗതികൾ ഘട്ടികമാണ്; നിശ്ചിത പൂർത്തീകരണ തീയതികളിൽ ആശ്രയിക്കരുത്.
രണ്ടാംപങ്ക്-നഗറുകളും സാംസ്കാരിക നഗരങ്ങളും ശൃംഖല രൂപീകരിക്കുന്നു
ജകാർത്തക്കുപുറം, വലിയ പ്രാദേശിക നഗരങ്ങൾ ഇന്തോനേഷ്യയുടെ നഗരശൃംഖലക്ക് ബാലൻസ് നൽകുന്നു. സുരാബയ, മെഡാൻ, ബാൻഡങ്, സെമാറംഗ്, മക്കസാർ തുടങ്ങിയവ വ്യാപാര കോറിഡോറുകൾ നയിക്കുന്നു, തുറമുഖങ്ങളെയും വിമാനത്താവളങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഉത്പാദന, സേവന, വിദ്യാഭ്യാസ മേഖലകളിൽ പ്രത്യേകതകൾ കാണിക്കുന്നു. യോഗ്യകർത (Yogyakarta) പോലുള്ള സാംസ്കാരിക നഗരങ്ങൾ വിദ്യാർത്ഥികളെയും സന്ദർശകരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സൃഷ്ടിപരവും പൈതൃക-ഫലവുമായ ശക്തികൾ നൽകുന്നു, ലോക്കൽ വ്യവസായങ്ങളും ചെറുകിട സംരംഭങ്ങളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഈ നഗരങ്ങൾ ചേർന്ന് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥവിന്യാസത്തെ വൈവിധ്യമാർക്കുകയും ദ്വീപുകൾക്കിടയിലെ മേഖലകളിൽ അവസരങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അവയും ദേശീയ വിപണികളിലേക്ക് ആയി ദൂരദേശത്തെ പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഗതാഗത-ലോജിസ്റ്റിക് അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഏക കേന്ദ്രമെന്നാണ് ആവശ്യപ്പെടേണ്ടതിന്റെ ബദൽ, ഒരു ശൃംഖലയായി ചിന്തിക്കുമ്പോഴാണ് പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ, ടോൾ റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ജാവയിലെ നഗരത്തിന് ഇടയിലെ ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ പോലുള്ളവ പല സ്ഥലങ്ങളിലും വളർച്ചയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നത്.
സുരാബയയും മെഡാനും തുറമുഖ-വ്യാപാര ഹബ്ബുകളായി
സുരാബയയുടെ Tanjung Perak പോർട്ട് കിഴക്കൻ ഇന്തോനേഷ്യയുടെ പ്രധാന ഗേറ്റ്വേ ആണ്, ആഭ്യന്തര വിതരണവും കയറ്റുമതി പ്രവാഹങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. East Java-യിലെ വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകൾ ഗ്രേസിക്, സിഡോഅർജോ എന്നിവ കൊണ്ട് പിന്തുണക്കപ്പെടുന്നു, ഇതോടെ മെട്രോ ഒരു ഉത്പാദന ശക്തമായി രൂപപ്പെടുന്നു, ജനസംഖ്യ സാധാരണയായി ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന ഏക്കങ്ങളിലെ ദശലക്ഷങ്ങളിലേക്കാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.
മെഡാൻ സുമാത്രയുടെ വടക്ക് സാമ്പത്തിക-പ്രവാചകത്തെ ആങ്കർ ചെയ്യുന്നു. ബെലാവാൻ പോർട്ട്, ക്വലനാമു വിമാനത്താവളം സംസ്ഥാനത്തെ മലേഷ്യയും സിംഗപ്പൂരും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നു. മെട്രോ ജനസംഖ്യ സാധാരണയായി നാലു ദശലക്ഷത്തിനു മുകളിലാണ് വച്ചുകൊടുക്കുന്നത്, വളർച്ച വ്യാപാരം, സേവനങ്ങൾ, അഗ്രോ-പ്രോസസ്സിംഗ് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇരുവരും ലോജിസ്റ്റിക് പാർക്കുകളും ഗോഡാമുകളും ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു, ദേശീയ സപ്ലൈ ചൈനുകളെ സ്ഥിരത നൽകുന്നു.
ബാൻഡങ്: വിദ്യാഭ്യാസവും ക്രിയേറ്റീവ് സെന്റർയും
മികച്ച ഉന്നത വിദ്യാലയങ്ങൾ പോലെ Institut Teknologi Bandung (ITB) და Universitas Padjadjaran (Unpad) എന്നിവയ്ക്ക് പേരുള്ള ഒരു വിദ്യാഭ്യാസ കേന്ദ്രമാണ്. നഗരമേഖല ടെക്സ്ടൈൽ വ്യവസായത്തിൽ നിന്നാരംഭിച്ച് ഡിസൈൻ, സ്റ്റാർടപ്പുകൾ, ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങൾക്കും വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു, യുവ പ്രതിഭാ അടിസ്ഥാനവും ശക്തമായ സൃഷ്ടിപര സാംസ്കാരികവും ഇതിന് പിന്തുണ നൽക്കുന്നു.
അന്തർനഗര യാത്ര സമയത്തെ ചെറുക്കുകയും കമ്മ്യൂട്ടിങ്ങ്模式 മruഷിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. യാത്രാ സമയങ്ങളും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും സേവനത്തിന്റെ സ്കെയിലിങ്ങിനൊപ്പം മാറ്റങ്ങൾ കാണിച്ചേക്കാം, അതുചൊല്ലി ഈ കോറിഡോർ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റേഷനുകളും ഫീഡർ ബസ്സുകളും ട്രാൻസിറ്റ്-ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്മെന്റിനുള്ള പിന്തുണയും നല്കുന്നു. ബാൻഡങിന്റെ ചെന്നൽ കാലാവസ്ഥയും ടൂറിസം, സമ്മേളനങ്ങളുടെ誘起കേന്ദ്രം എന്നിവയ്ക്കും അനുയോജ്യമാണ്.
യോഗ്യ കാർത്തയും സോലോയും സാംസ്കാരിക പൈതൃക നഗരങ്ങളായി
ഒരു Special Region ആണ്, ഇവിടെ സുൽത്താൻ ഒരു ജീവിക്കുന്ന രാജവംശവും പ്രത്യേക സാംസ്കാരിക തിരിച്ചറിവും നിലനില്പ്പുണ്ട്. ഇത് പ്രധാന സർവ്വകലാശാലകൾ, സജീവ കലാരൂപങ്ങൾ, സൃഷ്ടിപര വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവക്ക് ആകർഷകമാണ്, ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെ ആകർഷിക്കുന്നു. പൈതൃക സ്മാരകങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രംബാനൻ സമീപത്തേയും ബൊരോബുധൂർ മഗ്ലാങിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും റോഡ് വഴി എത്താവുന്നതുമാണ്.
സോലോ (സുറാകാർത്ത) രാജപരമ്പരിക പൈതൃകവും ബട്ടിക്, ഫർണിച്ചർ ഇഎസ്എംഇകളുടെ പേരുകേട്ട നഗരവുമാണ്. രണ്ട് നഗരങ്ങളും commuter പ്രവാഹങ്ങളാൽ തമ്മിൽ അടുത്തുള്ള ബന്ധമുള്ളതും ടൂറിസം-ആധാരിതവും ആണ്, വിദ്യാഭ്യാസം, സാംസ്കാരികം, ചെറിയ വ്യവസായം എന്നിവ ചേർന്ന് ജാവയിലെ നഗരഭുക്കളിൽ വൈവിധ്യം നൽകുന്നു.
നഗറുകൾക്കിടയിലെ ഗതാഗതം மற்றும் അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ഭൂപ്രകൃതിക്ക് അനുസരിച്ച് നഗര উদ্যোগങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ നഗര ട്രാൻസിറ്റ്, ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ, റോഡുകൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് ആവശ്യം. ജാവയിലെ നഗരങ്ങളിൽ റെയിൽ നെറ്റ്വർക്കുകൾ കൂടുതൽ സാന്ദ്രമാണ്, ബിആർടി സംവിധാനങ്ങളും മെച്ചപ്പെട്ട വിമാനത്താവളങ്ങളും മറ്റിടങ്ങളിലെ മൊബിലിറ്റിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ യാത്രാ സമയങ്ങൾ കുറക്കാനും മോഡുകളുടെ ഇൻറഗ്രേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും അപകടകാലങ്ങളിലും തിരക്കുകൾക്കിടയിൽ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
എന്തെല്ലാം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ് എന്നതും എന്തെല്ലാം പദ്ധതികളാണ് എന്നതും അറിയാതെ യാത്രാ പദ്ധതികൾ നിർമ്മിക്കാൻ বা പ്രോജക്ട് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഉള്ളത് അപകടകാരിയാണ്. പല വികസനങ്ങളും ഘട്ടങ്ങളായി വരും, ദേശീയ മന്ത്രാലയങ്ങളുടെയും പ്രാദേശിക സർക്കാരിന്റെയും സ്റ്റേറ്റ്-ഓൺഡ് എന്റർപ്രൈസുകൾക്കിടയിലുള്ള ഏകോപനമാണ് ആവശ്യമായത്. വിമാനത്താവളങ്ങളും തുറമുഖങ്ങളും ദ്വീപുസമൂഹ ബന്ധത്തിനു മേൽനിൽക്കുന്നു, അതേസമയം BRT, നഗര റെയിൽ എന്നിവ വളരുന്ന നഗരങ്ങളിൽ രീതി ദിനപ്രവർത്തനത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലിൽ സഹായിക്കുന്നു.
BRT, MRT, ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ, Whoosh ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈനുൾപ്പെടെ
നഗര ട്രാൻസിറ്റ് ಉದാഹരണങ്ങൾക്ക് TransJakarta BRT, Trans Semarang, Trans Jogja എന്നിവയുണ്ട്. ജകാർത്ത ഒരു MRT ലൈൻ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യുന്നു കൂടാതെ രണ്ട് LRT സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട് (സിറ്റി LRT ಮತ್ತು മെട്രോവൻ LRT Jabodebek), പാലംബാംഗ് ഒരു LRT ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രദേശങ്ങളെ എത്തിക്കാൻ ഘട്ടികമായി വിപുലീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഫീഡർ ബസ്സുകളും പാർക്ക്-അൻ-റൈഡ് സൗകര്യങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർത്താണ്.
ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ സംബന്ധത്തിൽ ജാവയിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായ സേവനങ്ങൾ ഉണ്ട്, ട്രാക്കുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, ടൈംടേബിളുകൾ എന്നിവ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിൽ മുന്നേറുകയാണ്. Whoosh ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ജകാർത്തും ബാൻഡങും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഷട്ടിലുകൾ, ബസ്സുകൾ വഴി പ്രാദേശിക നെറ്റ്വർക്കുകളുമായി ലിങ്ക് ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ ലൈൻകളും വിപുലീകരണങ്ങളും പ്ലാനിംഗിലോ നിർമ്മാണത്തിലോ ഉണ്ട്; അവ ഘട്ടിക പദ്ധതികളായതിനെ അനുസരിച്ച് പരിഗണിക്കുക.
ഫിനാൻസിങ് ആൻ്റ് ഗവേർണൻസ്: ACT സമീപനം
നഗര നിക്ഷേപത്തെക്കുറിച്ച് عمليമായി ചിന്തിക്കാൻ ഒരുലഭ്യമായ രീതിയാണ് ACT സമീപനം: Augment (ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക), Connect (അവയെ നന്നായി ബന്ധിപ്പിക്കുക), Target (സൂചനാത്മക സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് വിഭവങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുക). മധ്യ-ശതാബ്ദിക്ക് ഏകർഷമായും ഏകദേശം 70% നഗരവൽക്കരണത്തിലേക്ക് എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷയിലായി, പരിമിത നിധികളെ അവിടെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വാധീനം ഉണ്ടാക്കത്തക്കിടയിൽ വിന്യസിക്കാൻ ഇതു സഹായിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇതിനെ കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. Augment: സെമാറംഗ് പോലുള്ള രണ്ടാം നിര നഗരങ്ങളിലെജലവും ഡ്രൈനേജും അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു നിലനിൽപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക. Connect: മക്കസാറിൽ പോർട്ട് ആക്സസ് റോഡുകൾ നീട്ടി ബന്ധപ്പെട്ട് വിമാനത്താവള റെയിൽ ലിങ്കുകൾ ജാവയിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റ് ചെയ്യുക. Target: Greater Jakarta-യും സുരാബയ-യും പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ മൾടിമോഡൽ ഹബ്ബുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുക, സാധ്യതയുള്ള സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തോടെ പബ്ലിക്–പ്രൈവറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആനുകൂല്യമാക്കുക.
തീരനഗറുകളും വാട്ടർഫ്രണ്ട് വികസനവും
ചില ഇന്തോനേഷ്യൻ നഗരങ്ങൾ തീരങ്ങളിലും നദീमुखങ്ങളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് അവസരങ്ങളും റിസ്കുകളും കൊണ്ടുവരുന്നു. തുറമുഖങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, നിർമ്മാണ ക്ലസ്റ്ററുകൾ എന്നിവക്ക് ആങ്കറാണ്, വാട്ടർഫ്രന്റ് നവീകരണം താമസവും പൊതു സ്ഥലവും ചേർക്കാൻ സഹായിക്കും. അതേ സമയം, തിരക്ക്-വളർച്ച (rob), ഭൂമിശോഷണം, മരംചോർച്ച, പരിസ്ഥിതി സമ്മർദ്ദങ്ങൾ എന്നിവ സമുദായങ്ങളെ സുരക്ഷിതവും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനക്ഷമവുമാക്കി നിലനിർത്താൻ സൂക്ഷ്മ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമുണ്ട്.
സമീപകാല പദ്ധതികൾ പ്രതിരോധക്ഷമത, സോനിംഗ്, ഡ്രൈനേജ് അപ്ഗ്രേഡുകൾ എന്നിവയെ പ്രധാനമാക്കി. നഗര മാനേജർമാർ പ്രകൃതിഭിത അനുഭവങ്ങൾ, മണ്ണില്ലം മാനേജ്മെന്റ്, പമ്പുകളും കാനാൽ പരിപാലനവും പോലുള്ള പരിഹാരങ്ങൾtoward കാണുന്നു. കടൽനിരപ്പും ഭൂമിശോഷണ പ്രവണതകളും പ്രാദേശികമായി വ്യത്യസ്തമാണെന്നതിനാൽ, ഓരോ തീരശരീരം, നദീ മേഖലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായി സമ്പൂർണവും ഘട്ടികവുമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്താനും നിരീക്ഷണവും ആവശ്യമാണ്.
മക്കസാർ, സുരാബയ, സെമാറംഗ്, ബടം എന്നിവിടങ്ങളിലെ അവസരങ്ങളും പരിമിതികളും
മക്കസാറിനും സുരാബയക്കും ശക്തമായ തുറമുഖ ആധാരമുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളും വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകൾക്കുള്ള സ്ഥലം ഉണ്ട്, വാട്ടർഫ്രണ്ട് നവീകരണത്തിനും സാധ്യതയുണ്ട്. ബടം സിറ്റി (Riau Islands, Indonesia) സിംഗപ്പൂരിനോട് സമീപതയുള്ളതും പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക പ്രദേശ അവസ്ഥയുള്ളതുമായ കാരണം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉത്പാദനം, ചെരിപ്പ്-സംബന്ധമായ നിർമ്മാണം പോലുള്ള മേഖലകൾക്ക് സഹായകരമാണ്. വിശ്വസനീയമായ വൈദ്യുതി, ജലവും ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങളും സന്നദ്ധമായാൽ ഈ പ്രയോജനങ്ങൾ ജോലി സൃഷ്ടിക്കും വളർന്ന വരുമാനത്തേക്കും നേതൃത്വം നൽകും.
പരിമിതികളിൽ തിരക്ക്, ഭൂമിശോഷണം, തീരനശീകരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സെമാറംഗ് ഒരു വ്യക്തമായ ഉദാഹരണമാണ്: നഗരത്തിൽ തിരക്ക് നിയന്ത്രണത്തിനായി കടൽ കട്ടകൾ, പമ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ, പോൾഡറുമായുള്ള സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സമീപ റെജൻസികളുമായി ഡ്രൈനേജ് ഏകോപിപ്പിച്ചു. ദീർഘകാല വിജയം ഭൂമിയുടെ ഉപയോഗനിയമങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കലും സെറ്റ്ബാക്കുകൾ നടപ്പിലാക്കലും മഞ്ഞയും പച്ച ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപിക്കലും എന്നിവയിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
സോദ്ധിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ
ഈ വിഭാഗം ഒരു "Indonesia city" സംബന്ധമായ തിരച്ചിലിൽ സാധാരണ ആളുകൾക്കുണ്ടാകാവുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഉത്തരങ്ങൾ ഏകദേശ കണക്കുകളും ന്യൂട്രൽ ഭാഷയും ഉപയോഗിച്ച് നൽകപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ നഗരങ്ങൾ വളരുമ്പോഴും പദ്ധതികൾ മുന്നേറുമ്പോഴും ഉപയോഗയോഗ്യമാകും. യാത്രാ പദ്ധതികൾക്കോ താമസം സംബന്ധിച്ച തീരുമാനങ്ങൾക്കോ മുമ്പായി എപ്പോഴും ഏറ്റവും പുതിയ ഔദ്യോഗിക അപ്ഡേറ്റുകളും പ്രാദേശിക ഉപദേശങ്ങളും പരിശോധിക്കുക.
ബലി ഒരു നഗരം അല്ലേ പ്രൊവിഞ്ചാണോ?
ബലി ഒരു പ്രൊവിഞ്ചാണ്, ഒരു നഗരം അല്ല. അതിന്റെ തലസ്ഥാനം ദെൻപസർ ആണ്, പ്രൊവിഞ്ച് Badung, Gianyar, Karangasem പോലെയുള്ളSeveral regencies ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പല പ്രഖ്യാത സ്ഥലങ്ങളും (Ubud, Kuta, Canggu) ഇവയിലെ ജില്ലയിലെ പട്ടണങ്ങളാണ്.
ഇന്തോനേഷ്യയിൽ എത്ര നഗരങ്ങളുണ്ട്?
ഇന്തോനേഷ്യയ്ക്ക് ഏകദേശം 98 ചാർട്ടേഡ് നഗരങ്ങൾ (kota) ഉണ്ട്. ഇതു കൂടാതെ 400-ലധികം റെജൻസികൾ (kabupaten) ഉണ്ട്, അവയിൽ നിരവധി നഗരപ്രദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രദേശങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പദങ്ങൾ അപ്ഗ്രേഡ് ആവുന്നതോടെ നിർവചനങ്ങൾ മാറാം.
ജകാർത്തയുടെ ജനസംഖ്യ എത്രയാണ് (നഗരവും മെട്രോയും)?
ജകാർത്ത നഗരത്തിന്റെ അതുരളക്കുള്ള ജനസംഖ്യ ഏകദേശം 10–11 ദശലക്ഷം ആളുകളാണ്. അതിന്റെ മെട്രോ പ്രദേശം (Jabodetabek) 30 ദശലക്ഷംക്കെപ്പുറം ആളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു വലിയ നഗർസംഘടനയാണ്.
നൂസാന്തറ എന്ന പുതിയ തലസ്ഥാനം എന്തും എവിടെയാണ്?
നൂസാന്തറ (IKN) ഇതുവരെ പദ്ധതിയിടമായി തിരഞ്ഞെടുത്തതായ East Kalimantan-നിലയിൽ ബോൺറിയോ ദ്വീപിലെ ഇന്തോനേഷ്യൻ ഭാഗത്താണ്. ജകാർത്ത ഇപ്പോഴും ഇന്ന് തലസ്ഥാനമാണ്; നീക്കം ഘട്ടികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു, ലക്ഷ്യം പ്രതിരോധക്ഷമതയും ജാവിനു പുറത്തുള്ള സമതുലിത വികസനവും കൈവരിക്കുക എന്നതാണ്.
ജനസംഖ്യയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ നഗരങ്ങൾ ഏവൾ?
കോർ നഗരജനസംഖ്യയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ജകാർത്ത, സുരാബയ, ബാൻഡങ്, മെഡാൻ, സെമാറംഗ് എന്നിവ മികച്ചവയിൽപ്പെടും. മെട്രോ വലുപ്പത്തിൽ Greater Jakarta ആണ് ഏറ്റവും വലിയത്, പിന്നീട് മെട്രോ സുരാബയയും ബാൻഡങും വരാറുണ്ട്.
ബടം എവിടെയാണ് και അത് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്?
ബടം Riau Islands പ്രൊവിഞ്ചിലുണ്ട്, സിംഗപ്പൂർക്കും മലേഷ്യക്കും അടുത്താണ്. ഇത് ഒരു പ്രധാന വ്യാവസായ-ലോജിസ്റ്റിക് ഹബ്ബാണ്, പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക പ്രദേശ അവസ്ഥ രാജ്യം-അന്തരസന്ധി വ്യാപാര-നിർമ്മാണം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഇന്തോനേഷ്യ നഗരങ്ങൾ ഏത് ടൈംസോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു?
ഇന്തോനേഷ്യ മൂന്ന് ടൈംസോണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: WIB (UTC+7) പടിഞ്ഞാറൻ നഗരങ്ങൾക്ക് (ജകാർത്ത, ബാൻഡങ്), WITA (UTC+8) മധ്യ നഗരങ്ങൾക്ക് (ദെൻപസാർ, മക്കസാർ), WIT (UTC+9) കിഴക്കൻ നഗരങ്ങൾക്ക് (ജയ്പുര) എന്നിവ.
"Bali Indonesia city" എന്നത് ദെൻപസറുമായി തുല്യമായതാണോ?
ഇല്ല. "Bali Indonesia city" ഒരു സാധാരണ തിരച്ചിൽ വാചകമാണ്, പക്ഷേ ബലി ഒരു പ്രൊവിഞ്ചാണ്. ദെൻപസാർ city Bali Indonesia എന്നാണ് പ്രൊവിഞ്ചിന്റെ തലസ്ഥാനം ശരിയായി വിളിക്കുന്നത്.
സംക്ഷേപവും അടുത്ത നടപടികളും
ഇന്തോനേഷ്യയുടെ നഗരവ്യവസ്ഥയിൽ നിയമനഗരങ്ങൾ (kota), റെജൻസികൾ (kabupaten), അതുപോലെയുള്ള അതുരകൾ കടന്ന് വ്യാപിക്കുന്ന വലിയ മെട്രോ പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നുള്ള ഒരു മിശ്രിതം ആണ്. ജകാർത്ത ഇന്ന് തലസ്ഥാനവും രാജ്യത്തിന്റെ പ്രധാന സാമ്പത്തികകേന്ദ്രവുമാണ്, നോകുമ്പോൾ നൂസാന്തറ East Kalimantan-ൽ ഭാവിയിലെ ഭരണ തലസ്ഥാനമായി വികസിപ്പിക്കപ്പെടുകയാണ്. ജാവ പ്രധാന മെട്രോകളെ — ജകാർത്ത, സുരാബയ, ബാൻഡങ്, സെമാറംഗ് — കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ളതാണെങ്കിലും, സുമാത്ര, കലിമാന്ടാൻ, സുലാവേസി, ബലി–നൂസ ടെംഗ്ഗാറ, പാപുവ എന്നീ പ്രദേശങ്ങളിലെ ശക്തമായ കേന്ദ്രങ്ങളും വ്യാപാര-രouted കമ്പിൾക്കളും പ്രാദേശിക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ബന്ധം നൽകുന്നു.
നഗര ഡാറ്റ വായിക്കുമ്പോൾ കോർ നഗരം ആണോ മെട്രോ ആണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കാരണം പല കണക്കുകളും ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായി കാണാം. ജനസംഖ്യയും സാമ്പത്തിക കണക്കുകളും ഏകദേശം ദൈർഘ്യമേറിയ പരിധികളായി കാണണം, അവ സമയബന്ധിതവുമാണ്. BRT, LRT/MRT, ഇന്റർസിറ്റി റെയിൽ, Whoosh ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈൻ എന്നിവയടക്കമുള്ള ഗതാഗത ശൃംഘലങ്ങൾ ഘട്ടികമായി വ്യാപിച്ചു വരുന്നുണ്ട്, സമുച്ചയ നഗറുകൾ തുറമുഖ-നേതൃത്വമുള്ള വളർച്ചയും വെള്ളപ്പൊക്കം, ഭൂമിശോഷണം എന്നിവയുമായുള്ള സമന്വയം നിലനിർത്താനായി നിയന്ത്രണങ്ങളും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങളും ആവശ്യമാണ്; സെമാറംഗിന്റെ തിരക്ക് നിയന്ത്രണ നടപടികൾ ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ്. ഈ പ്രവണതകൾ ചേർന്ന് അവെല്ലാത്ത നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ 통해 നിലവറുന്ന ശക്തികളെ ശക്തിപ്പെടുത്തി, നഗരശൃംഖലകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് ദീർഘകാല പ്രതിരോധക്ഷമതയും പങ്കുവെക്കപ്പെട്ട വളർച്ചയും സാധ്യമാക്കും.
പ്രദേശം തിരഞ്ഞെടുക്കുക
Your Nearby Location
Your Favorite
Post content
All posting is Free of charge and registration is Not required.