島付きタイ地図：アンダマン海と湾（Gulf）のガイド
地図はハブ、島群、海洋公園の境界を強調表示しているので、選択肢を一目で比較できます。 都市・町、空港、主要桟橋、公園境界のレイヤーを重ねることで、旅行月や興味に合わせてルートを調整できます。
タイにはおよそ1,400の島があり、本ガイドは最も訪問数の多い島群と主要ゲートウェイを優先しています。案内では一貫した「Ko/Koh」表記と一般的な英語の転写を使用し、標識や予約時の分かりやすさを保っています。印刷用のタイ地図（都市と島を含む）やアプリ向けの計画ファイルを探している場合でも、実用的な選択肢とヒントが下にあります。
概要：このタイ島地図の使い方
このセクションでは、島、都市、町を含むタイ地図から迅速で信頼できる洞察を得る方法を示します。地図は現実的な選択を反映するレイヤーに整理されています：いつ旅行するか、どの海域に焦点を当てるか、ハブや島群間をどう移動するか。レイヤーを切り替えてアンダマン海とタイ湾を比較し、フェリー回廊、主要桟橋、空港、国立公園をオンにして具体的なルートを計画してください。
まず地域から始めましょう。 タイ湾は東海岸側で、コ・サムイ、コ・パーンクン、コ・タオ、アントン国立公園、トラート諸島（コ・チャン、コ・マック、コ・クード）を含みます。
ルートを計画するには、季節と目的で島群を比較します。例えば、ダイビングやシュノーケリングはアンダマン海の穏やかな時期に良好で、家族向けのビーチや幅広いサービスは湾側のサムイ–パーングン–タオ周辺で通年に近く提供されます。都市と町のレイヤーを使って宿泊拠点を桟橋や短い移動道路の近くに配置してください。ルートや境界は変わることがあるので、渡航直前に渡航便や運航シーズン、現地規制を必ず確認してください。
地図のレイヤー：地域、ハブ、国立公園、都市・町
地域レイヤーはアンダマン海とタイ湾を分けて、まず海域を選べるようにします。これは季節の基準とアクティビティのフィルターになります。海域が決まったらハブを表示して、プーケット、クラビ/アオナン、コ・サムイ、トラート本土などのゲートウェイや関連する空港、バスや鉄道の接続を表示します。フェリー回廊と主要桟橋を追加すると、各島群内の典型的な横断経路と乗り換えポイントが見えます。
国立公園レイヤーは海洋公園の境界、敏感なサンゴ礁域、料金チェックポイントを示します。これによりコスト、ツアー許可、季節閉鎖を予測できます。都市・町レイヤーは宿泊、診療所、ATM、交通デポの文脈を追加し、桟橋や主要道路の近くに滞在拠点を置くのに役立ちます。ラベルでは一貫したKo/Koh表記（例えば「Ko Tao」など）を使い、標識や予約サイトと一致させてください。フェリースケジュール、公園ルール、境界線は変わる可能性があるため、旅行前に現地で最新情報を確認してください。
色と記号の凡例：アンダマン vs 湾、フェリー、空港、公園境界
二つの海域に別々の色を割り当てると選択が速くなります。一般的にはアンダマン海を一色、タイ湾を別の色で示し、各盆地内の島群を淡く塗る方法が使われます。空港は飛行機アイコン、主要桟橋と乗換ポイントはフェリー記号を使うとわかりやすいでしょう。公園境界は島群の周りに細い線で描き、料金チェックポイントやレンジャー施設には小さなマーカーを付けます。
異なる線種はサービスの運行状況を説明するのに役立ちます。実線は典型的に通年運航のフェリー航路を示し、破線は季節運行や天候依存のルート、高速艇が荒天時に運休する可能性がある路線を示します。主要回廊は太線、頻度の低いサービスは細線で示してください。公園に季節開放がある場合は、領域に微妙なパターンで網掛けし、凡例に注記を入れます。これにより、どこでいつ選択肢が最も有利かを一目で確認できます。
一目でわかる地域：アンダマン海 vs タイ湾
タイの島々は、景観や天候が異なる二つの盆地にあります。西海岸のアンダマン海は深い海域と劇的な石灰岩の景観で知られ、ファンガーやピピ諸島周辺のような印象的な入江や小島を生み出します。ダイビングやシュノーケリングが魅力で、乾季は概ね好条件です。東海岸のタイ湾は浅く暖かい海が多く、比較的長い期間穏やかな海況が多く、リゾートや家族向けビーチの選択肢が広いのが特徴です。
季節性が多くの旅行に影響します。アンダマン海は通常11月から4月が最良で、風と波が穏やかになり水中の透明度が向上します。湾側は概ね12月から8月が好条件で、後半は短い雨が発生しやすくなります。マイクロ気候により、山稜や大きな島（例：コ・サムイ）周辺では同日でも近隣の島が異なる雨や風に見舞われることがあります。島や町を示すタイ地図を使えば、旅行月と重視するアクティビティに合った島群を選べます。
活動と時期を合わせて地域を選んでください。世界クラスのダイビングやカルスト地形を望むなら、アンダマン海のピークシーズンを狙いましょう。入り江の多い穏やかなビーチや家族向け設備を重視するなら、湾側のサムイ–パーングン–タオ三角地帯やトラート諸島が多くの選択肢を提供します。実務的には、狙った月の風雨の過去データと直近の予報を比較し、主要渡航の48〜72時間前に最終確認を行ってください。
主要な特徴と最適な月：アンダマン 11月–4月；湾 12月–8月
アンダマン海は深い水域、劇的な石灰岩の崖、優れたダイブサイトが特徴です。シミラン、ピピ、ファンガー湾などの地域では11月から4月が海況の安定期で、透明度が上がり海が穏やかになります。この時期はカヤック、シュノーケリング、小さな島への日帰りツアー、長距離の横断がより確実に行えます。
タイ湾は浅く暖かく、多くの保護入り江があり、年間を通じて泳ぎやすい期間が長いのが利点です。12月から8月が通常の最適ウィンドウで、特にコ・サムイ、コ・パーングン、コ・タオ、アントン、トラート諸島で適します。各盆地内にもマイクロ気候があるため、隣接する島々が同日でも異なる天候になることがあります。クラスターを比較し、最終決定前に現地の予報を確認してください。
厳しい月と海況：モンスーンと視界
アンダマン海は通常5月から10月に荒れることが多く、モンスーンの風とうねりが増します。一部の島や国立公園はこの期間に上陸を制限したり、保護のために特定のエリアを閉鎖したりします。降雨後は河口付近で透明度が低下しやすく、シュノーケリングやダイビングに影響します。
タイ湾では9月から11月が最も雨の多い時期で、海が荒れやすく水中の濁りが増すことがあります。いずれの盆地でもモンスーンのピーク週には視界と横断の信頼性が低下します。予定する渡航の48〜72時間前に海況予報を確認し、フェリーや高速艇の変更日程に柔軟に対応できるようにしておきましょう。
主要な島群とハブ
タイで最も訪問される島々は、頻繁に船が運航され、共通のゲートウェイで結ばれた島群に自然に分かれます。アンダマン側の主要な島群には、プーケットとクラビの間にあるファンガー湾、カオラックから行けるシミラン諸島、そしてコ・リペ近傍のタルタオ–アダン–ラウィ群があります。湾側ではサムイ–パーングン–タオの三角地帯がアントン海洋公園に近接し、トラート諸島はバンコク東方の本土から広がります。
ハブは物流を簡素化します。プーケット、クラビ、コ・サムイの空港はそれぞれの島群への主要な空の玄関口であり、桟橋や高頻度のフェリー事業者が支えています。トラート空港と周辺の本土桟橋は東部群島へ接続します。計画スケールで全島を表示するタイ地図を使うと、まずこれらの島群に注目し、次に横断時間、海洋公園ゾーン、季節スケジュールを拡大してスムーズなルートを構築できます。
アンダマンの島群：ファンガー湾、シミラン、タルタオ–アダン–ラウィ（コ・リペ）
プーケット、アオナン、クラビタウンからは定期船やツアーが出ており、外洋横断より短距離で到着できる島が多くあります。この島群は洞窟、ビーチ、容易なシュノーケリングを組み合わせた複合的な日程に向いています。
シミラン諸島は季節限定のダイビングのホットスポットで、一般的には10月中旬または11月から5月初旬まで開園し、主にカオラックからアクセスします。多くの訪問者はダイブライブアボードや高速日帰り船を利用し、保全ルールや天候に応じて航路が変わることがあります。最南端のタルタオ–アダン–ラウィ群はコ・リペを中心に非常に透明度の高い水を誇り、アクセスは通常パッカバー（サトゥーン）経由で、長距離のロングボートやスピードボートでビーチ間を移動します。シミランの開放期間や航路の変更は、予約前に事業者へ確認してください。
湾の島群：アントン、サムイ–パーングン–タオ、トラート諸島（コ・チャン、コ・マック、コ・クード）
アントン海洋公園はコ・サムイ近くの保護された群島で、展望台、シーカヤック、短いハイキングを含む日帰り旅行で知られています。サムイ–パーングン–タオ三角地帯はタイでも活発なフェリーネットワークで、穏やかな月には頻繁な運航があり、雨期には若干便数が減ることがあります。コ・タオはダイビング講習の中心地で、コ・パーングンとコ・サムイは多様なビーチ、スパ、家族向け設備を提供します。
東側ではトラート諸島が本土の桟橋（例：ラームノープやアオ・タマチャット）から広がり、さらにアオ・タマチャットからコ・チャンへの便があります。コ・マック行きの船は通常ラームノープやアオ・ニド発、コ・クード行きは主にラームソーク発です。頻度は乾季に高く、大雨期には減少します。目的の島と月に合わせて正しい桟橋と最新の時刻表を必ず確認してください。
注目すべき島とその特徴
一部のタイの島は空港、大きな道路、幅広い宿泊施設を備えるフルサービスの基地として機能します。他は小規模で静かで、いくつかの桟橋と季節運航の船に依存します。このスペクトラムを理解すると、期待と現実を合わせやすくなります。島と都市を示すタイ地図を使って、病院、銀行、大型スーパーマーケットがビーチや国立公園からどこに位置するかを比較してください。
プーケットとコ・サムイは最も知られた大型島で、どちらも空港があり多くのビーチ、ホテル、屋外アクティビティがあります。トラート県のコ・チャンも大きく、複数のビーチゾーンとコ・マック、コ・クードへの日帰りが可能です。一方で、コ・マックやコ・プラトーンのような低層の島はシンプルな滞在、広い静かなビーチ、限られたナイトライフを重視しており、ゆったりとした自然志向の旅行に向いています。
最大かつ最も発展：プーケット、コ・サムイ、コ・チャン
プーケット（約547平方キロ）とコ・サムイ（約229平方キロ）は空港があり、頻繁な国内便と豊富なサービスを備えています。これらは周辺の海洋公園や日帰り島へのゲートウェイとして機能します。ゲストハウスから高級リゾートまで幅広い宿泊カテゴリがあり、ツアー、飲食、交通手段の選択肢が年間を通じて豊富です。
トラート県のコ・チャンも大きく多様で、複数のビーチゾーンとコ・マックやコ・クードへのアクセスがあります。インフラの密度は宿泊の多様性と相関する傾向があり、大きな島ほど予算に応じた選択肢が多くなります。医療施設や薬局、銀行が近くに必要な旅行者は、周辺島を探索する拠点としてこれらの発展したハブを好むでしょう。
ダイビングとシュノーケリングの拠点：シミラン、コ・タオ、コ・リペ
シミラン諸島は開園期間中にライブアボードや上級ダイブサイトで有名です。ツアーは主にカオラック発で、日帰りか宿泊サファリで強い潮流と優れた透明度のポイントに到達します。閉園期には保全と天候の理由で公園が閉鎖されることがあります。
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コ・タオは養成用の穏やかな入江と多数のスクールがあるため、世界的に人気のある初級ダイビング講習地です。最南端ではコ・リペがタルタオ–アダンのサンゴ礁への入り口を提供し、ピークシーズンには非常に透明度の高い海が楽しめます。時期の目安として、アンダマンは12月から4月が視界の良い時期で、コ・タオ周辺の湾側は1月から8月が穏やかな訓練条件を示すことが多く、時折の突風で潮流が強まることがあります。
静かで人里離れた島：コ・マック、コ・プラトーン
コ・マックは低層の滞在、サイクリングに適した道、穏やかなビーチで知られ、ゆっくりした旅に最適です。大型島よりもサービスは限られるため、現金や薬、必需品は事前に準備してください。フェリーの本数は肩の月や嵐の時期に減ることがあり、夜間の運航も限られます。
コ・プラトーンは野性的な砂浜とまばらな開発が特徴です。送迎は注意深く手配し、正しい桟橋からのピックアップを宿に確認してください。肩の月や嵐の週には予備の交通手段と余分な宿泊夜を計画しておくと安心です。こうした余裕があれば、高速艇がキャンセルされたりフェリーが風とうねりで定員を減らした場合でも対応できます。
地域別の最適な訪問時期
適切な月を選ぶことが島旅を改善する最も簡単な方法です。アンダマン海は一般に11月から4月がピークで、海が穏やかになり風が弱く、水中の透明度が良くなります。タイ湾は概ね12月から8月が好条件で、浅く暖かい水と多くの入り江が風が強い時でも泳ぎやすいことが多いです。天候は変わりやすいので、活動内容と波の高さに対する許容範囲に合った計画を立ててください。
地図を使って島群と季節的な強みを照合してください。例えば、シミラン諸島は通常10月下旬か11月に開園し5月初旬に閉園するため、アンダマンの穏やかな期間に合致します。サムイ–パーングン–タオ三角地帯は年間の多くで頻繁にフェリーが運航しますが、最も雨が多いのは9月から11月です。肩の月に予定が重なる場合は、大きなハブに近く滞在しておくと天候の良い日に移動できる可能性が高くなります。
月別の概況：アンダマン vs 湾
一般的な目安として、アンダマンは11月から4月が最も好条件です。11月と12月は海が穏やかで透明度が高まり、1月から3月は安定した海況が多く、4月は暑くなるもののまだ訪問に適しています。10月と5月は肩の月で、一部の航路は天候次第での運航となります。シミランのダイビングは通常11月中旬から5月初旬まで運航します。ファンガー湾の日帰りは年間ほとんど行われますが、乾季が最も穏やかです。コ・リペのピークの透明度は一般に12月から3月です。
湾側では12月から8月が概ね好条件です。コ・サムイ、コ・パーングン、コ・タオ周辺では1月から4月が最も乾燥する時期で、5月から8月は短いにわか雨があることがありますが多くのサービスは継続します。トラート諸島（コ・チャン、コ・マック、コ・クード）は通常11月から5月にかけて運航が安定し、大雨の時には一部の便が頻度を落とします。カヤック、長距離横断、ダイブの日程は月の穏やかな時期に合わせて信頼性を高めてください。
水の透明度、風、横断の信頼性
安定した風と少ない降雨が続くと水の透明度は向上します。大雨の後は河口付近や浅い入り江で流れ込みが発生し視界が悪化します。アンダマンではおおむね5月から10月の南西モンスーンにより風とうねりが強くなり、波が高くなって小型のフェリーや高速艇が欠航することがあります。
湾側では9月から11月が最も雨の多い時期で、海が荒れやすく一時的に濁ることがあります。島間の接続には余裕をもたせ、船の乗り継ぎで飛行機に間に合う必要がある場合は特に注意してください。強風予報が出ている場合は大型船を選ぶか、1日延期する選択を検討しましょう。海況予報を出発の2〜3日前に確認すると、最も穏やかな日に合わせて旅程を調整できます。
移動手段：フェリー、高速艇、空港
時刻表は季節により変わり、天候に応じて調整されます。スムーズな計画のために、運航桟橋、船種、チケットに空港から桟橋までの送迎が含まれるかを事前に確認してください。
フェリー会社は月ごとに変わる時刻表を公表しており、特に小さな島や長距離の外洋区間では変動が大きいです。高速艇は所要時間を短縮しますが、風や波に敏感です。バンやバスと船を組み合わせたコンバインドチケットは両海域で一般的です。地域別のタイ島地図を使えば、これらの接続が国立公園、町、空港とどう一致するかが視覚的に把握できます。
主要ゲートウェイ：プーケット、クラビ/アオナン、コ・サムイ、トラート本土、ハートヤイ/サトゥーン
プーケットとクラビはアンダマン側のハブです。プーケットからはピピ諸島などへの船があり、シミランへの出発地はカオラックが主要です。クラビタウンとアオナンは近隣の島々やピピ、プーケットへの接続を提供します。湾側ではコ・サムイ空港とスラートターニーのドンサックやテーペ桟橋がサムイ–パーングン–タオ三角地帯やアントンへの接続を担います。サムイ側のどの桟橋を使うか（例：ナトン、バンラック、マエナム、リパノイ）を必ず確認してください。
東部ではトラート本土の桟橋（ラームノープやアオ・タマチャット）がコ・チャンへ接続し、ラームノープやラームソークがコ・マック、コ・クードへの主要発着地です（着岸は事業者によりアオ・ニドやカオ・サラック・ペットになることがあります）。最南アンダマンではハートヤイがサトゥーンのパッカバー桟橋への空の玄関口で、コ・リペ行きの船に接続します。予約時に桟橋名を明記すると誤送や送迎車の行き先間違いを防げます。
サンプルのアイランドホッピングルートと所要時間
アンダマン側では一般的なループ例としてプーケット → ピピ → クラビがあり、所要時間は船種と海況で約1〜2.5時間です。別のアンダマンのルートは、オープンシーズン中のカオラック → シミラン日帰りで、片道約1.5〜2時間程度の横断です。コ・リペへは道路移動でパッカバー桟橋へ行き、天候により変動するスピードボートで渡ります。
湾側ではサムイ → パーングン → タオが典型的で、船種によって各区間は約1〜3時間です。トラートのチェーンではコ・チャン → コ・マック → コ・クードが季節運航が合えば可能ですが、時刻表は月ごとに変わります。同日乗り継ぎと最低移動余裕を必ず確認し、最終区間が飛行機の場合は特に余裕を持ってください。
安全、天候確認、代替計画
救命胴衣を着用し、評判の良い事業者を選んでください。渡航の48〜72時間前には海況予報と風図を監視しましょう。可能であればフレキシブルなチケットを予約するか、ハブ近くに予備日を1日設けて天候による遅延に備えてください。ダイバーは残留窒素に関連するリスクを減らすため、最後のダイビング後に18〜24時間の無飛行ルールを守ってください。
南国では船酔いや日焼けが一般的な問題です。酔い止め薬を用意し、船の重心近くに座って地平線を見ると酔いが軽くなります。幅のある帽子、UV保護服、リーフセーフの日焼け止めを使い、渡航前後に水分補給を心がけてください。
保全、料金、責任ある旅行
多くのタイの島はサンゴ礁、ビーチ、海洋生物を保護する国立公園内にあります。これらの地域を訪れると入園料が桟橋、レンジャー局、または船上で徴収されることが多いです。責任ある旅行の実践は生息地を守り、人気スポットの開放を維持する助けになります。タイの国立公園島レイヤーは公園境界を示すので、目的地がその月に開いているか、ルールや料金を事前に把握できます。
外国人成人の公園料金は通常約200〜500バーツで、子供は割安です。ツアーによってはシュノーケリングやスキューバ用の追加の海洋利用料が発生します。同日再入場が許可されている場合は領収書を保管し、カードが使えないチェックポイントに備えて現金を持っておくとよいでしょう。規制や金額は変わることがあるため、現地で確認してから出発してください。係留、廃棄物処理、野生生物に対する行動規範を守ることで訪問先を保全できます。
国立公園の料金とルール：ムー・コ・チャンなどの海洋公園
ムー・コ・チャン国立公園では指定地点で大人約200バーツ、子供100バーツが一般的です。料金は保全、インフラ、レンジャー活動の支援に充てられます。他の公園も似たような料金体系を使い、ボート入場や特定のシュノーケリング／ダイビングサイトに別料金がかかることがあります。同日の別チェックポイントで提示が必要になることがあるので、領収書は手元に置いてください。
ルールにはサンゴに触れたり上に立ったりしないこと、野生生物に餌を与えないこと、指定の係留や停泊手順に従うことが含まれます。一部のビーチではドローンやアルコールの持ち込みを制限し、公園内での漁業は多くの場合規制されています。罰金や機材の没収、退去命令などのペナルティがあるため、到着時にレンジャーや事業者に詳細を確認して違反を避けてください。
リーフセーフな行動と現地規制
ミネラルベースのリーフセーフ日焼け止めを使用し、泳ぐ20分前に塗ると洗い流れを減らせます。サンゴに触れたり貝殻を持ち帰ったりせず、海洋生物には適切な距離を取って接してください。廃棄物は持ち帰り、ボート上での使い捨てプラスチックを最小限にし、水の補充を活用してください。これらの簡単なステップが壊れやすいサンゴ礁を守り、島の廃棄物処理への負荷を減らします。
公園境界内では立ち入り禁止区域、船の速度制限、指定のシュノーケリングエリアを守ってください。サンゴ破壊、違法漁業、立ち入り禁止区域への侵入に対する罰則は、その場での罰金、機材の没収、または国立公園からの退去を含むことがあります。繰り返し違反するツアー事業者は許可を失う可能性があります。明確なコミュニケーションと規則の順守が、将来の訪問者のためにサイトを維持する鍵です。
地図のダウンロードと印刷オプション
計画や参照用に、印刷可能なタイ地図（島を含む）とアプリ向けのファイルの両方を用意しておく旅行者は多いです。都市、島、町がラベル付けされた高解像度のPDFは、グループ旅行やオフライン閲覧、タクシーや船スタッフが視覚的に確認する計画に最適です。凡例には二つの盆地、フェリールート、空港、国立公園境界を区別する色やアイコンを含めて、地図が一目で分かるようにしてください。
ハブと島群に焦点を当てたバージョンを用意すると計画が簡単になります。アンダマンと湾を1枚に示す大判の印刷は地域選択に役立ち、クラスターを拡大したビューは日々のルートに最適です。町名やフェリーのラベルが読みやすい推奨印刷スケール（例：A3やタブロイド）を示し、A4は簡易な概観に向くと明記してください。常にルートや公園境界は変わり得る旨の注記を入れ、出発前に確認するよう促してください。
都市、島、町を含む印刷用PDF
高解像度PDFはアンダマン海とタイ湾の主要島、都市、町を示し、迅速な方向付けに役立ちます。凡例には二つの盆地の色鍵、空港と主要桟橋のアイコン、フェリーと高速艇の線種、国立公園境界のアウトラインを含めてください。該当する場合はシミランなどの公園の料金チェックポイントと季節注記も追加します。
印刷の明瞭さのために、全域を表示してフェリーラベルが読みやすいスケールとしてA3やタブロイドを、クラスターの簡易スナップショットではA4を推奨する旨を明記してください。二つのバリエーションを用意すると有益です：交通文脈に重点を置いた「都市と島を含むタイ地図」と、現地での移動に重点を置いた「島と町を含むタイ地図」。更新日スタンプを添えて、地図がいつ更新されたか分かるようにしてください。
ナビゲーションアプリ用のGPX、KML、GeoJSON計画ファイル
GPX、KML、GeoJSON形式の計画ファイルには、フェリー回廊、主要桟橋、空港、海洋公園の輪郭を含めることができます。これらのファイルは一般的なプランニングアプリでオフライン表示に便利で、宿泊施設に対する距離や方位、乗り換えポイントを視覚化するのに役立ちます。トラックは参考用として表示し、事業者が天候や許可に応じて航路を調整する可能性があることに注意してください。
ユーザーには事業者の最新時刻表と現地の掲示を照合するよう促してください。これらの計画ファイルを水上での航行安全の唯一の頼りにしないでください。準備用であり、航行のための公式通知と矛盾する場合は公式の指示に従い、現地のレンジャーや港湾関係者に確認してください。
よくある質問
タイにはいくつ島があり、どこにありますか？
タイには約1,400の島があり、主に二つの地域に分布します：西海岸のアンダマン海と東海岸のタイ湾です。アンダマンの島々は深い海と劇的な石灰岩地形が特徴で、湾側の島々は浅く暖かい海に位置します。主要ハブはアンダマン側がプーケットとクラビ、湾側はサムイ–パーングン–タオとトラート諸島です。多くの島は国立海洋公園内にあり、管理された入域が行われています。
アンダマン海の島とタイ湾の島の違いは何ですか？
アンダマン海はカルスト崖、深いクリアウォーター、優れたダイビングスポットを提供し、最適期は一般に11月から4月です。タイ湾は浅く暖かく、穏やかな海と広範なリゾートがあり、通常は12月から8月が良好です。モンスーンの影響も異なり、アンダマンは5月から10月に荒れることが多く、湾は9月から11月に雨が多くなりやすいです。季節と活動で選んでください。
地域別にタイの島を訪れる最適な時期はいつですか？
アンダマンは11月から4月が最良で、海が穏やかで透明度が高いです。湾は概ね12月から8月が好条件で、最も雨が多いのは9月から11月です。シミランのライブアボードは通常11月中旬から5月初旬が狙い目です。肩の月にフェリーや高速艇を利用する前には海況予報を必ず確認してください。
タイの島々間はどうやって移動しますか（フェリー、高速艇、飛行機）？
フェリーと高速艇はプーケット、クラビ/アオナン、コ・サムイ、トラート本土などのハブと近隣島を結びます。プーケット、クラビ、サムイへは飛行機で入り、そこからボートで島群へ移動します。運航頻度は季節で変わり、モンスーン期には減便することがあります。天候遅延に備えて余裕を持った計画と正しい出発桟橋の確認を行ってください。
タイで最も大きい島はどれですか？
プーケットが最大で約547平方キロ、次いでコ・サムイが約229平方キロ、トラートのコ・チャンも大きな島です。これらの島は宿泊、交通、サービスが充実しており、周辺の諸島や海洋公園へのゲートウェイとして機能します。小さな静かな島よりも大きな島の方が発展度と利便性が高い傾向にあります。
タイの島に国立公園の料金はありますか、金額はどれくらいですか？
あります。多くの島は国立公園内にあり、入園料を徴収します。外国人成人は通常200〜500THB程度、子供は割安です。ムー・コ・チャン国立公園では一般的に大人200THB、子供100THB程度です。ツアーによっては海洋利用料が別途かかることがあります。現金を用意し、同日再入場の領収書を保管してください。
シミラン諸島に宿泊できますか、開園期はいつですか？
シミランは開園期間中に日帰りやダイブのライブアボードで訪れるのが一般的で、通常は10月中旬または11月から5月初旬までがシーズンです。島自体での宿泊は制限されていることが多く、保全上の理由で変更されることがあります。主にカオラック発で片道約1.5〜2時間の横断です。予約前に公園の発表と事業者方針を確認してください。
結論と次のステップ
本ガイドは、天候とアクセスを左右する二つの盆地——アンダマン海とタイ湾——でタイの島々を整理しました。地域、ハブ、フェリー、空港、国立公園、都市と町のレイヤーを使った地図の活用法を説明し、旅行月や優先アクティビティに合わせた信頼できるルートを計画する手順を示しました。アンダマンは通常11月から4月にかけてカルスト景観と優れたダイビングで秀で、湾は概ね12月から8月にかけて浅く暖かい海と家族向けのビーチが多くの選択肢を提供します。
主要な島群としてはアンダマン側にファンガー湾、シミラン、タルタオ–アダン–ラウィがあり、湾側にはアントン、サムイ–パーングン–タオ、トラート諸島があります。プーケット、コ・サムイ、コ・チャンのような目立つ島は広範なサービスを提供し、小さなコ・マックやコ・プラトーンのような静かな島は慎重な計画と柔軟な日程が求められます。出発前48〜72時間の天候確認、渡航余裕日の確保、公園規則とリーフセーフな習慣の遵守が快適さと海洋環境保護につながります。
素早く参照できる印刷地図と方向付け用の計画ファイルを併用しつつ、スケールとレイヤーを切り替えて最新の現地情報を確認してください。適切なレイヤー設定と現地の最新情報があれば、島、都市、町を示すタイ地図は地域比較、ハブ選定、季節に合わせたスムーズな旅程作成に役立つシンプルで明確なツールになります。
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