နစ်ကိုသို့ သွားရောက်နည်း—ရထား၊ ဘတ်စ်ကား၊ လေဆိပ်နှင့် ကားလမ်းကြောင်းများ

တိုကျိုမှ နစ်ကိုသို့ သွားရောက်ရာတွင် ရောက်ပြီးနောက် ခရီးဝေးပိုင်းနှင့် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်ရေးကို ခွဲစဉ်းစားလျှင် လွယ်ကူပါသည်။ Tobu Railway၊ JR၊ လေဆိပ်ရထားလမ်းများ၊ အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကားများနှင့် ကားလမ်းများသည် ခရီးသွားပုံစံအလိုက် အသုံးဝင်ပါသည်။ သင်တည်းခိုရာနေရာ၊ ရထားလက်မှတ်ရှိမရှိ၊ သယ်ဆောင်သည့်အိတ်အရေအတွက်နှင့် ချူဇန်ဂျိရေကန်၊ ယူမိုတိုအွန်ဆန် သို့မဟုတ် ကီနုဂါဝါသို့ ဆက်သွားမည်မည်တို့အပေါ် မူတည်၍ ရွေးချယ်ပါ။ ဤလမ်းညွှန်သည် အဓိကလမ်းကြောင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး JR နစ်ကိုဘူတာ သို့မဟုတ် Tobu-Nikko ဘူတာမှ ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများနှင့် တောင်တန်းဒေသများသို့ ရောက်နည်းကို ရှင်းပြထားပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်—နစ်ကိုသို့ သွားရန် အကောင်းဆုံးနည်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

နစ်ကို၏ အဓိကရထားဂိတ်များသည် ဘူတာဧရိယာတစ်ခုတည်းတွင် ရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းရှင်မတူပါ။ သင့်တည်းခိုရာ၊ လက်မှတ်နှင့် ဆက်လက်ခရီးအစီအစဉ်နှင့် ကိုက်ညီသော ဘူတာနှင့် ကွန်ရက်သို့ ရောက်မည့်လမ်းကို ဦးစွာရွေးပါ။

စတင်ရာနေရာနှင့် ခရီးသွားပုံစံအလိုက် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်း

စတင်ရာနေရာကို ပထမစစ်ထုတ်ချက်အဖြစ် သုံးပြီး စျေးနှုန်း၊ အိတ်များနှင့် ဆက်သွယ်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မြေပုံပေါ်တွင် အမြန်ဆုံးထင်ရသည့်လမ်းသည် လေယာဉ်ခရီးရှည်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် တစ်နေ့တည်း တောင်တန်းခရီးစဉ်ရှိချိန်တွင် အလွယ်ဆုံးဖြစ်ချင်မှဖြစ်ပါမည်။

• တိုကျိုအရှေ့ပိုင်း: အာဆာကူဆာ၊ အူအဲနို သို့မဟုတ် မြို့၏အရှေ့ဘက်တွင် တည်းခိုသူများအတွက် Tobu Asakusa ဘူတာသည် သဘာဝကျသော စတင်ရာနေရာဖြစ်သည်။ Tobu ဝန်ဆောင်မှုများသည် Tobu-Nikko ဘူတာသို့ ရောက်ပါသည်။
• တိုကျိုအနောက်ပိုင်း: ရှင်ဂျူကု၊ ရှိဘူယာ၊ အိကေဘူကုရို သို့မဟုတ် အနီးအနားတွင် တည်းခိုသူများအတွက် JR Shinjuku နှင့် Ikebukuro ဘူတာများသည် အဆင်ပြေပါသည်။ JR-Tobu ဝန်ဆောင်မှုအချို့သည် ရထားမပြောင်းဘဲ Tobu-Nikko သို့ ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။
• JR ခရီးစဉ်များ: တိုဟိုကုဘက်မှ လာသူများ သို့မဟုတ် JR လက်မှတ်ရှိပြီးသားသူများအတွက် အူဆုနိုမိယာဘူတာသည် အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုနေရာမှ JR Nikko Line ဖြင့် JR နစ်ကိုဘူတာသို့ ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။
• နိုင်ငံတကာမှ ရောက်ရှိသူများ: နာရိတာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်နှင့် ဟာနေဒါလေဆိပ်မှ နစ်ကိုသို့ သီးခြားအစီအစဉ်လိုပါသည်။ ရထားက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး လက်ရှိတိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားရှိပါက ပြောင်းစီးမှုကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

သင်၏အမှန်တကယ်ရောက်မည့်နေရာသည် နစ်ကိုအလယ်ပိုင်း၊ နစ်ကိုကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာ၊ ချူဇန်ဂျိရေကန်၊ ယူမိုတိုအွန်ဆန် သို့မဟုတ် ကီနုဂါဝါဖြစ်မဖြစ်လည်း ဆုံးဖြတ်ပါ။ ရထားခရီးသည် နစ်ကိုအလယ်ပိုင်းအနီးတွင် အဆုံးသတ်ပြီး ရေကန်နှင့် အွန်ဆန်ဒေသများသို့ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ကားဖြင့် ထပ်မံသွားရပါမည်။ Tobu အခြေပြုလက်မှတ်ရှိသူသည် အာဆာကူဆာကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး JR လက်မှတ်ရှိသူသည် အူဆုနိုမိယာတွင် ပြောင်းခြင်းဖြင့် အချိန်သက်သာနိုင်ပါသည်။

အဓိကလမ်းကြောင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဇယားသည် သတ်မှတ်ထားသော ခရီးချိန်နှင့် ခค่าမဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့အသုံးဝင်သော နှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု၊ ကြိုတင်မှာယူမှု၊ လက်မှတ်စည်းမျဉ်းနှင့် ဘတ်စ်ကားပြေးဆွဲမှုများ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်များကို အချိုးကျအဖြစ်သာ ယူဆပါ။

တည်းခိုရာနေရာသည် ဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်တတ်သည်။ ငွေအနည်းငယ်သက်သာရန် တိုကျိုတစ်ဖက်မှတစ်ဖက် ဖြတ်သွားခြင်းထက် အာဆာကူဆာသို့ တိုတောင်းစွာပြောင်းခြင်းက ပိုလွယ်နိုင်ပြီး JR လက်မှတ်က ရွေးချယ်မှုကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ တောင်တန်းဘတ်စ်ကားများစွာ ပါဝင်ပါက တိုကျိုမှ နစ်ကိုအထိ ရထားပိုင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ခရီးတစ်ခုလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

တိုကျိုမှ ရထားဖြင့် နစ်ကိုသို့ သွားခြင်း

တိုကျိုမှ ရထားခရီးသည် အဓိကရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အလယ်ပိုင်းဘူတာနှစ်ခုသို့ ပုံမှန်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ Tobu လမ်းကြောင်းများသည် Tobu-Nikko နှင့် လည်ပတ်ရေးလက်မှတ်များအတွက် အဆင်ပြေပြီး အူဆုနိုမိယာမှတစ်ဆင့် JR လမ်းကြောင်းသည် JR နစ်ကိုတွင် အဆုံးသတ်ပါသည်။

အာဆာကူဆာမှ Tobu-Nikko သို့ Tobu Railway

Tobu Railway သည် Tobu Asakusa ဘူတာနှင့် Tobu-Nikko ဘူတာကို ဆက်သွယ်ပါသည်။ အချိန်ဇယားတွင် တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုပါလာပါက သတ်မှတ်ထိုင်ခုံပါ အမြန်ရထားသည် အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ရထားမပြောင်းရသဖြင့် အိတ်ကြီးများရှိသူ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်ရေးနေ့ရှိသူများအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။

အာဆာကုဆာမှ နိက္ကိုသို့ ကိုယ်ပိုင်နားနေခန်းများနှင့် ကဖေးပါဝင်သည့် ဇိမ်ခံ ‘SPACIA X’ ရထားသစ်ကို စီးနင်းကြည့်ရှုခြင်း

ပုံမှန် သို့မဟုတ် အမြန်ရထားများသည် စျေးသက်သာသော်လည်း အချိန်ပိုကြာပြီး Tobu ကွန်ရက်အတွင်း၊ ဥပမာ Shimo-Imaichi တွင် ပြောင်းရနိုင်သည်။ ရွေးချယ်သောထွက်ခွာရထားအပေါ် မူတည်၍ ပုံစံကွာခြားပါသည်။ အထွေထွေလမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုတွင် ပြသသောရထားတိုင်းသည် Tobu-Nikko သို့ တိုက်ရိုက်သွားသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

လက်မှတ်နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် အခြေခံ Tobu ရထားခနှင့် အမြန်ရထားအပိုကြေးကို ခွဲတွက်ပါ။ နစ်ကိုလက်မှတ်သည် သတ်မှတ်ရထားခရီးကို ကာမိနိုင်သော်လည်း သတ်မှတ်ထိုင်ခုံအတွက် အပိုကြေးကို မကာမိနိုင်ပါ။ Tobu-Nikko ရောက်ပြီးနောက် ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများ၊ ချူဇန်ဂျိရေကန် သို့မဟုတ် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သို့ ဘူတာအနီး ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များကို အသုံးပြုပါ။

ရှင်ဂျူကုနှင့် အိကေဘူကုရိုမှ JR-Tobu တိုက်ရိုက်ဆက်ရထားများ

JR-Tobu တိုက်ရိုက်ဆက်ဝန်ဆောင်မှုများသည် တိုကျိုအနောက်ပိုင်းတွင် တည်းခိုသူများအတွက် အသုံးဝင်သည်။ JR Shinjuku တွင် စီးနိုင်ပြီး Ikebukuro ကိုလည်း ဖြတ်သန်းကာ Tobu-Nikko သို့ ဆက်သွားနိုင်သည်။ အဓိကအားသာချက်မှာ ဟိုတယ်ဧရိယာမှ အာဆာကူဆာသို့ တိုကျိုဖြတ်မသွားဘဲ ခရီးလွယ်ကူခြင်းဖြစ်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ၊ ဂျပန်နိုင်ငံ တိုကျိုမြို့ ရှင်ဂျူခုဘူတာရှိ 253-1000 စီးရီး အထူးအမြန်ရထား

ဤဝန်ဆောင်မှုများတွင် သတ်မှတ်ထိုင်ခုံအသုံးများပြီး လက်မှတ်သည် JR နှင့် Tobu စည်းမျဉ်းနှစ်မျိုး ပါဝင်နိုင်သည်။ JR ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်၊ Tobu လက်မှတ်နှင့် တစ်ကြောင်းချင်းလက်မှတ်တို့၏ အကျုံးဝင်မှုသည် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ အာဆာကူဆာမှ ခရီးအတွက် ဝယ်ထားသော နစ်ကိုလက်မှတ်သည် ရှင်ဂျူကုမှ ထွက်ခွာမှုတိုင်းကို အလိုအလျောက် ကာမိသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

ပုံမှန်ရောက်ရှိရာနေရာမှာ Tobu-Nikko ဘူတာဖြစ်သောကြောင့် Toshogu၊ Rinnoji သို့မဟုတ် အလယ်ပိုင်းဘတ်စ်ကားကွန်ရက်သို့ နောက်ဆုံးဆက်သွယ်မှုသည် အာဆာကူဆာလမ်းကြောင်းနှင့် တူပါသည်။ နစ်ကိုတရားဝင်လမ်းညွှန် သည် အာဆာကူဆာနှင့် ရှင်ဂျူကုကို တိုကျိုမှ အဓိကရထားဝင်ပေါက်များအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ တစ်ခုက အမြဲမြန်သည်ဟု မယူဆဘဲ ဟိုတယ်တည်နေရာ၊ ကြိုတင်မှာယူနိုင်မှုနှင့် လက်မှတ်အကျုံးဝင်မှုတို့ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အူဆုနိုမိယာမှတစ်ဆင့် JR ဖြင့် JR နစ်ကိုသို့

JR သီးသန့်လမ်းကြောင်းမှာ တိုကျို သို့မဟုတ် အူအဲနိုမှ တိုဟိုကုရှင်ကန်ဆင်ဖြင့် အူဆုနိုမိယာသို့ သွားပြီး JR Nikko Line သို့ ပြောင်းစီးခြင်းဖြစ်သည်။ ဆန်ဒိုင် သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းမြို့မှ လာသူများနှင့် သင့်လျော်သော ဂျပန်တစ်နိုင်ငံလုံး သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ JR လက်မှတ်ရှိသူများအတွက် အသုံးဝင်သည်။

တိုကျိုမှ Nikko သို့ JR ရထားဖြင့် | ပြောင်းစီးရန် လမ်းညွှန်

အဓိကအားနည်းချက်မှာ အူဆုနိုမိယာတွင် ပြောင်းရခြင်းဖြစ်သည်။ Nikko Line သည် ဒေသတွင်းရထားဖြစ်၍ နောက်ထွက်ရထားသည် ရှင်ကန်ဆင်ရောက်ချိန်နှင့် မကိုက်နိုင်ပါ။ ရှင်ကန်ဆင်ကို သီးခြားပေးရလျှင် Tobu ထက် ပိုကုန်နိုင်သော်လည်း လက်မှတ်ရှိပါက တွက်ချက်မှု ပြောင်းနိုင်သည်။ JR နစ်ကိုဘူတာသည် Tobu-Nikko နှင့် နီးသောကြောင့် လက်မှတ်နှင့် လမ်းကြောင်းကွာခြားချက်က ဘူတာကွာခြားချက်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်။

အမှန်တကယ်အချိန်ဇယားအပေါ် အခြေခံ၍ ဆက်သွယ်မှုကို စီစဉ်ပါ။ တိုကျို သို့မဟုတ် အူအဲနိုမှ မထွက်မီ လက်တွေ့ကျသော JR Nikko Line ထွက်ခွာချိန်ကို ရှာပြီး အူဆုနိုမိယာတွင် အချိန်ပိုထားပါ။ ဘူတာအတွင်း အလျင်စလိုမဖြစ်စေရန် နောက်ထွက်ချိန်ကို ကြိုစစ်ပါ။ ဒေသတွင်းရထားလွတ်လျှင် ဘတ်စ်ကားကြိုတင်မှာယူမှု သို့မဟုတ် နစ်ကိုသို့ ရောက်ချိန် ထိခိုက်နိုင်သောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။

နာရိတာနှင့် ဟာနေဒါလေဆိပ်များမှ နစ်ကိုသို့ သွားခြင်း

လေဆိပ်ခရီးတွင် ခရီးဝေးပိုင်းနှင့် နစ်ကိုသို့ နောက်ဆုံးရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်မှု ပါဝင်သည်။ ပြောင်းစီးရသည့်အကြိမ်၊ ဘူတာအတွင်း အိတ်သယ်ရသည့်အချိန်နှင့် လေယာဉ်ဆင်းချိန်တို့သည် လေဆိပ်အမည်တစ်ခုတည်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

နာရိတာလေဆိပ်လမ်းကြောင်းများ—တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် တိုကျိုမှတစ်ဆင့် ရထား

နာရိတာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ တိုက်ရိုက် နာရိတာ-နစ်ကို အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကားသည် ခရီးရက်တွင် ပြေးဆွဲပြီး မှတ်တိုင်က သင့်တည်းခိုရာနှင့် ကိုက်ညီပါက အလွယ်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ခရီးရှည်တစ်ကြောင်းတည်းဖြင့် အိတ်များကို လေဆိပ်ရထားနှင့် မြို့ဘူတာများကြား မရွှေ့ရပါ။ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ထွက်ခွာစာရင်း၊ ရောက်မည့်မှတ်တိုင်၊ ကြိုတင်မှာယူနည်းနှင့် အိတ်စည်းမျဉ်းကို ကြိုစစ်ပါ။

အသုံးများသော ရထားပုံစံနှစ်မျိုးမှာ:

• Keisei နှင့် Tobu: လေဆိပ်မှ Keisei နှင့် ဆက်သွယ်သော တိုကျိုမြေအောက်ရထားကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် အာဆာကူဆာသို့ သွားပြီး Tobu Asakusa မှ Tobu-Nikko သို့ ဆက်သွားပါ။
• Narita Express နှင့် JR: Narita Express ဖြင့် တိုကျိုသို့ သွား၊ တိုဟိုကုရှင်ကန်ဆင်ဖြင့် အူဆုနိုမိယာသို့ သွားပြီး JR Nikko Line သို့ ပြောင်းပါ။

ပထမပုံစံသည် Tobu အခြေပြုအစီအစဉ်နှင့် ကိုက်ညီပြီး ဒုတိယပုံစံသည် JR လက်မှတ်ရှိသူ သို့မဟုတ် တိုဟိုကုဒေသသို့ ဆက်သွားသူများအတွက် သင့်တော်နိုင်သည်။ ရထားက တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားထက် ထွက်ခွာချိန်ရွေးချယ်စရာများသော်လည်း အိတ်နှင့် လမ်းညွှန်မှု ပိုလိုသည်။ တစ်နေ့တည်း ဆက်သွားသင့်မသင့်သည် လေယာဉ်ဆင်းချိန်၊ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး၊ အိတ်ယူချိန်နှင့် အမှန်တကယ်မီနိုင်သော ရထားတို့အပေါ် မူတည်သည်။

ဟာနေဒါလေဆိပ်လမ်းကြောင်းများ—ရထားဆက်သွယ်မှု၊ တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားနှင့် လက်မှတ်များ

ဟာနေဒါလေဆိပ်မှ တိုကျိုရထားကွန်ရက်များသို့ ရောက်ရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသော်လည်း နစ်ကိုမတိုင်မီ ဆက်သွယ်မှုလိုပါသည်။ တစ်နည်းမှာ Tokyo Monorail ဖြင့် Hamamatsucho သို့သွားပြီး Utsunomiya မှတစ်ဆင့် JR လမ်းကြောင်းအတွက် တိုကျို သို့မဟုတ် အူအဲနိုတွင် ဆက်ပါ။ အခြားနည်းမှာ Keikyu နှင့် Toei ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် Sengakuji သို့မဟုတ် အာဆာကူဆာသို့သွားပြီး Tobu ကွန်ရက်ကို ဆက်သုံးခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်လက်မှတ်နှင့် နောက်ဆုံးရောက်မည့်ဘူတာနှင့် ကိုက်ညီသည့်ပုံစံကို ရွေးပါ။

သင့်တော်သောအချိန်တွင် လက်ရှိတိုက်ရိုက်လေဆိပ်ဘတ်စ်ကားရှိပါက အထူးသဖြင့် အိတ်များလျှင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ သို့သော် အမြဲတမ်းလမ်းကြောင်းမဟုတ်ဘဲ အခြေအနေအလိုက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ယူဆပါ။ ဘတ်စ်ကားသည် နစ်ကိုအလယ်ပိုင်း၊ သတ်မှတ်ဟိုတယ်ဧရိယာ သို့မဟုတ် အခြားမှတ်တိုင်သို့ သွားမသွား စစ်ပြီးမှ မှာယူပါ။

Haneda Airport to Tokyo and Nikko Travel Pass သည် တိုက်ရိုက်ဟာနေဒါ-နစ်ကိုရထားမဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ တရားဝင်အချက်အလက်အရ ဟာနေဒါနှင့် Sengakuji ကြား အသွားအပြန်လေဆိပ်လက်မှတ်နှင့် တိုကျိုအလယ်ပိုင်း၊ နစ်ကိုအတွက် လည်ပတ်ရေးလက်မှတ်များ ပါဝင်သည်။ လက်ရှိလဲလှယ်နည်း၊ သက်တမ်း၊ အကျုံးဝင်ဧရိယာနှင့် အသက်သွင်းစည်းမျဉ်းများကို Haneda Tokyo Access စာမျက်နှာတွင် ဖတ်ပါ။ တန်ဖိုးတွက်ရာတွင် ဟာနေဒါမှ တိုကျိုပိုင်းနှင့် တိုကျိုမှ နစ်ကိုပိုင်းကို ခွဲတွက်ပါ။

နောက်ကျရောက်ရှိမှုနှင့် ပထမညအစီအစဉ်

လေယာဉ်ဆင်းချိန်သည် လေဆိပ်မှ ထွက်နိုင်ချိန်မဟုတ်ပါ။ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး၊ အိတ်ယူခြင်း၊ လေဆိပ်လမ်းညွှန်၊ လက်မှတ်ယူခြင်းနှင့် လေယာဉ်နောက်ကျမှုတို့ကြောင့် နောက်ဆုံးရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားကို မမီနိုင်ပါ။ ထို့အပြင် ရထားဘူတာတစ်ခုခုမှ ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာ သို့မဟုတ် တောင်တန်းတည်းခိုရာသို့ ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှု ထပ်လိုပါသည်။

လေယာဉ်ဆင်းချိန်စော၊ နောက်လမ်းကြောင်းရှင်း၊ ကြိုတင်မှာယူနိုင်ပြီး နောက်ကျရောက်ခြင်းကို လက်ခံနိုင်ပါက ထိုနေ့တွင် နစ်ကိုသို့ ဆက်သွားပါ။ လက်ဆွဲအိတ်နှင့် ဘူတာအနီးဟိုတယ်ရှိခြင်းက ပိုလက်တွေ့ကျစေသည်။ နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မသေချာသောရောက်ရှိမှုအတွက် နာရိတာ၊ ဟာနေဒါ သို့မဟုတ် တိုကျိုအလယ်ပိုင်းတွင် တစ်ညအိပ်ခြင်းက ပြောင်းစီးမှုများစွာထက် ပိုသက်သာသည်။

• နာရိတာတွင် လေယာဉ်နောက်ကျဆင်းပြီး နောက်ခရီးသည် ချိန်ကပ်ဆက်သွယ်မှုအပေါ် မူတည်ပါက နာရိတာအနီးတွင် တစ်ညအိပ်ပါ။
• စောစောထွက်ခွာရန် လေဆိပ်ဖိအားလျှော့ချလိုပါက သို့မဟုတ် ရောက်ချိန်မသေချာပါက ဟာနေဒါအနီးတွင် တစ်ညအိပ်ပါ။
• နောက်မနက် ရထားရွေးချယ်စရာများပြီး အာဆာကူဆာ၊ ရှင်ဂျူကု သို့မဟုတ် အူအဲနိုသို့ လွယ်ကူစွာသွားလိုပါက တိုကျိုအလယ်ပိုင်းတွင် တည်းခိုပါ။

သွားမည် သို့မဟုတ် တည်းမည်ကို အမှန်တကယ်လေယာဉ်ဆင်းချိန်၊ အိတ်၊ ကြိုတင်မှာယူမှုနှင့် နစ်ကိုရောက်လိုသောအချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပါ။ အချိန်မလုံလောက်ပါက လေဆိပ်မှ တောင်တန်းသို့ အလျင်လိုမသွားဘဲ ပထမညကို ကြိုတင်မှာယူပါ။

ကားမောင်းခြင်း၊ အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကားများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာဝင်ပေါက်များ

အလယ်ပိုင်းဘုရားကျောင်းများထက် ခရီးစဉ်ဧရိယာကျယ်လာသောအခါ လမ်းခရီးသည် ပိုအသုံးဝင်သည်။ ဘူတာပြောင်းမှုကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း လမ်းဖြင့်သွားခြင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်နှင့် စီစဉ်မှုလိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။

နစ်ကိုအလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်တန်းဒေသများသို့ ကားမောင်းခြင်း

တိုကျို သို့မဟုတ် အူဆုနိုမိယာဘက်မှ လာရာတွင် Nikko-Utsunomiya လမ်းနှင့် ဆက်စပ်ဒေသတွင်းလမ်းများကို အသုံးများသည်။ ကားသည် ချူဇန်ဂျိရေကန်၊ ယူမိုတိုအွန်ဆန်၊ တောင်လမ်းလျှောက်စတင်ရာနေရာများနှင့် ဘူတာဧရိယာပြင်ပ တည်းခိုရာများသို့ ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ သွားနိုင်စေသည်။

ပထမဆုံးလာပြီး Toshogu၊ Rinnoji နှင့် အခြားကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများကို အဓိကလည်ပတ်မည်ဆိုပါက ရထားနောက် ဘတ်စ်ကားစီးခြင်းသည် လူများသောလည်ပတ်ရေးဧရိယာသို့ ကားမောင်းခြင်းထက် လွယ်တတ်သည်။ အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်တန်းဒေသကို သီးခြားစဉ်းစားပါ။ ဝေးလံသောတည်းခိုရာအတွက် အဆင်ပြေသောကားသည် အမွေအနှစ်ခရီးအတွက် မအဆင်ပြေနိုင်ပါ။

ကားငှားမီ တည်းခိုရာဝင်ရောက်နည်း၊ ကားရပ်ရန်နေရာ၊ လမ်းကန့်သတ်ချက်နှင့် နောက်ဆုံးရောက်မည့်လမ်းကို စစ်ပါ။ ရထားမပြောင်းရခြင်းသည် စီစဉ်မှုအဆုံးမဟုတ်ပါ။ အလယ်ပိုင်းလည်ပတ်ရာတွင် ကားကို ဘယ်မှာထားမည်နှင့် ရေကန် သို့မဟုတ် အွန်ဆန်ဒေသသို့ လမ်းရောက်မရောက် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။

ပြောင်းစီးမှုနည်းသော ရွေးချယ်စရာအဖြစ် အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကား

အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကားသည် တိုကျိုဧရိယာ သို့မဟုတ် လေဆိပ်ဝင်ပေါက်မှ ဘူတာလမ်းညွှန်မှုနည်းနည်းဖြင့် တစ်နေရာမှတစ်နေရာ သွားနိုင်စေသည်။ သတ်မှတ်ထိုင်ခုံတစ်ခုတည်းကို နှစ်သက်သူ၊ အိတ်ကြီးသူ သို့မဟုတ် JR နှင့် Tobu ကွန်ရက်များကြား မပြောင်းလိုသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့် ထွက်ခွာချိန်သတ်မှတ်ထားပြီး ပြေးဆွဲမှုနည်းနိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောကြောင့် အချိန်ဇယားထက် နောက်ကျနိုင်သည်။ တိုကျို သို့မဟုတ် လေဆိပ်မှ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများကို လက်ရှိအော်ပရေတာအချိန်ဇယားက လမ်းကြောင်း၊ ပြေးဆွဲရက်၊ မှတ်တိုင်နှင့် မှာယူနည်းကို အတည်မပြုမချင်း အခြေအနေအလိုက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ်သာ ယူဆပါ။ ရထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် ပြောင်းစီးမှုလျှော့ချမှု၊ အိတ်သယ်ရလွယ်မှု၊ ကြိုတင်မှာယူရန်လိုမလိုနှင့် အစီအစဉ်ပြောင်းပါက လွတ်လပ်မှုလိုအပ်ချက်တို့ကို မေးပါ။

အူဆုနိုမိယာ၊ ဆန်ဒိုင်နှင့် ကန်တိုမြောက်ပိုင်းမှ

အူဆုနိုမိယာဘူတာသည် တိုဟိုကုဘက်မှ လာသူများအတွက် အဓိက JR ပြောင်းစီးဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ဆန်ဒိုင်နှင့် မြောက်ပိုင်းမြို့များမှ ရှင်ကန်ဆင်ဖြင့် အူဆုနိုမိယာသို့ ရောက်ပြီး JR Nikko Line ဖြင့် JR နစ်ကိုဘူတာသို့ ဆက်နိုင်သည်။

သင့်ခရီးစဉ်တွင် Tobu ဝန်ဆောင်မှုများ ပါပြီးသားဖြစ်ပါက ကန်တိုဒေသသို့ ရောက်ပြီးနောက် သက်ဆိုင်ရာ Tobu ကွန်ရက်မှ ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်မှုသည် လက်မှတ်၊ နောက်ခရီးစဉ်နှင့် JR နစ်ကို သို့မဟုတ် Tobu-Nikko ဘယ်နေရာတွင် ရောက်လိုသည်တို့အပေါ် မူတည်သည်။ နစ်ကိုကို တိုကျို၊ ဆန်ဒိုင် သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းနေရာများနှင့် ပေါင်းစပ်သူများသည် နောက်ဆုံးဒေသတွင်းပိုင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ မြို့စုံခရီးတစ်ခုလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

Tobu ခရီးစတင်ရန် တိုကျိုသို့ ပြန်သွားခြင်းထက် ဤနည်းက ပိုသင့်တော်တတ်သည်။ ရှင်ကန်ဆင် သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ JR ခရီးများစွာကို ခရီးတစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သောကြောင့် JR လက်မှတ်တန်ဖိုးကိုလည်း ပိုလွယ်ကူစွာ စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ဂွန်မာနှင့် အိုဇေးမှ ရာသီအလိုက် ဆက်သွယ်မှုများ

အိုဇေးတွင် တောင်တက်သူများသည် ဂွန်မာဘက်မှ ရာသီအလိုက်ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် အိုကုနစ်ကိုဘက်သို့ တစ်ခါတစ်ရံ ဆက်သွားနိုင်သည်။ Kamada သည် ဤခရီးစဉ်ပုံစံ၏ အရေးကြီးသော ဒေသတွင်းအချက်ဖြစ်ပြီး ရာသီကွန်ရက်ပြေးဆွဲချိန်တွင် ယူမိုတိုအွန်ဆန် သို့မဟုတ် နစ်ကိုတောင်တန်းဒေသသို့ ဆက်သွားနိုင်သော လမ်းများရှိသည်။

ဤသည် တောင်တက်သူများနှင့် တောင်ခရီးပေါင်းစပ်သူများအတွက် အထူးလမ်းဖြစ်ပြီး တိုကျိုမှ နစ်ကိုသို့ သွားရာ ပုံမှန်နည်းမဟုတ်ပါ။ ပြေးဆွဲချိန်ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် တစ်နှစ်ပတ်လုံးဘတ်စ်ကားဟု မယူဆဘဲ လက်ရှိနှစ်စဉ်အချိန်ဇယားအပေါ် အခြေခံပါ။ ထိုနေ့တွင် မပြေးပါက နစ်ကို သို့မဟုတ် အတည်ပြုထားသောဝင်ပေါက်ကို အခြေစိုက်ပြီး အိုဇေးသို့ သီးခြားလမ်းထားပါ။

နစ်ကိုဘူတာများမှ ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာနှင့် အိုကုနစ်ကိုသို့

ရထားဘူတာနှစ်ခုသည် ဒေသတွင်းခရီး၏ အစဖြစ်သည်။ အလယ်ပိုင်းအမွေအနှစ်နေရာများသည် ဘူတာဧရိယာထက် တောင်ပေါ်တွင်ရှိပြီး ချူဇန်ဂျိရေကန်နှင့် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သည် တောင်လမ်းတစ်လျှောက် ပိုဝေးသည်။

JR နစ်ကိုနှင့် Tobu-Nikko—ဘယ်ဘူတာကို သုံးမလဲ?

JR နစ်ကိုဘူတာနှင့် Tobu-Nikko ဘူတာသည် လုပ်ငန်းရှင်မတူသော သီးခြားဂိတ်များဖြစ်သော်လည်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးသည်။ သင်သုံးမည့်ဘူတာကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရောက်လာသည့်လမ်းက ဆုံးဖြတ်သည်—အူဆုနိုမိယာမှ JR လမ်းသည် JR နစ်ကိုသို့၊ Tobu ဝန်ဆောင်မှုနှင့် Tobu အခြေပြုလမ်းများသည် Tobu-Nikko သို့ ရောက်သည်။

အလယ်ပိုင်းလည်ပတ်စရာများသို့ ဝင်ရောက်မှုကွာခြားချက်ကြီးမားသောကြောင့် ဘူတာရွေးရန် မလိုပါ။ လုပ်ငန်းရှင်၊ လက်မှတ်၊ ဘတ်စ်ကားစီးမည့်နေရာနှင့် ဟိုတယ်ဘက်ကို စစ်ပါ။ ဘူတာဧရိယာတွင် ခရီးသွားအချက်အလက်၊ တက္ကစီ၊ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားနှင့် ရရှိပါက အိတ်ဝန်ဆောင်မှုများ ရှိသည်။ ဘူတာနှစ်ခုကို လမ်းလျှောက်ဆက်နိုင်သော်လည်း လက်မှတ်ပေါ်ပါဘူတာတွင် တိုက်ရိုက်ရောက်ခြင်းက ပိုအဆင်ပြေသည်။

ရထားမှဆင်းသောအခါ နောက်ဆက်သွယ်မှုသည် ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကား၊ တက္ကစီ သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်ခြင်းဖြစ်မဖြစ် ဦးစွာသိပါ။ ဝန်ထမ်းများက မှန်ကန်သောဂိတ်သို့ ညွှန်ပြနိုင်ရန် JR Nikko Station နှင့် Tobu-Nikko Station အမည်များကို ခရီးစဉ်တွင် မြင်သာအောင်ထားပါ။

Toshogu နှင့် အခြားကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများသို့ ဘတ်စ်ကား

Toshogu၊ Rinnoji နှင့် အခြားအဓိကကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများသည် ရထားဘူတာများထက် တောင်ပေါ်တွင်ရှိသည်။ အိတ်များသူ၊ အချိန်နည်းသူ သို့မဟုတ် တစ်နေ့တာလည်ပတ်မှု ပြည့်နေသူများအတွက် ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားက လက်တွေ့ကျသည်။ အိတ်ပေါ့ပြီး အခြေအနေကောင်းပါက လမ်းလျှောက်နိုင်သော်လည်း တောင်တက်လမ်းသည် ဘူတာမှ တိုတောင်းသော ဆက်သွယ်မှုထက် အချိန်ပိုကြာသည်။

ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်လှည့်ဘတ်စ်ကားနှင့် အလယ်ပိုင်းဘတ်စ်ကားလက်မှတ်များသည် ဘုရားကျောင်းနှင့် ဘုန်းကြီးကျောင်းများကို တစ်နေ့တည်းလည်ရာတွင် လွယ်ကူစေသည်။ လမ်းကြောင်းအမည်၊ မှတ်တိုင်နံပါတ်၊ လက်မှတ်ဇုန်နှင့် ခနှုန်းတို့သည် နေရာများဘူတာအပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်ဆိုသည့် တည်ငြိမ်သောအချက်နှင့် သီးခြားဖြစ်သည်။ အထွေထွေလမ်းညွှန်အတွက် Japan Guide သည် အလယ်ပိုင်းသို့ ဘတ်စ်ကားတိုတိုစီးခြင်း သို့မဟုတ် တောင်တက်လမ်းရှည်လျှောက်ခြင်းဖြင့် ရောက်နိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ စီးမည့်နေရာနှင့် မှန်ကန်သောရောက်ရာကို လက်ရှိဘတ်စ်ကားမြေပုံ သို့မဟုတ် မှတ်တိုင်ပြသချက်ဖြင့် စစ်ပါ။

တစ်ဖက်လမ်းလျှောက်ပြီး တစ်ဖက်ဘတ်စ်ကားစီးမည်ဆိုပါက တောင်စောင်းနှင့် နေရာများစွာလည်ရန် အချိန်ထားပါ။ အိတ်ကြီးများရှိပါက အမွေအနှစ်ဧရိယာတစ်လျှောက် သယ်မသွားဘဲ ဟိုတယ် သို့မဟုတ် အတည်ပြုထားသော အိတ်အပ်ရာသို့ ဦးစွာသွားပါ။

ချူဇန်ဂျိရေကန်နှင့် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သို့ ဘတ်စ်ကား

ချူဇန်ဂျိရေကန်နှင့် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သို့ နစ်ကိုအလယ်ပိုင်းမှ တောင်ဘတ်စ်ကားခရီးရှည် ထပ်စီးရသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘုရားကျောင်းဧရိယာ၏ လမ်းလျှောက်ဆက်တိုးနေရာများမဟုတ်သလို အလယ်ပိုင်းဘတ်စ်ကားလက်မှတ်က လမ်းတစ်ခုလုံးကို မကာမိနိုင်ပါ။ ဤဘတ်စ်ကားများသည် ရေကန်မြင်ကွင်း၊ အွန်ဆန်တည်းခိုရာ၊ သဘာဝနေရာနှင့် အိုကုနစ်ကိုတောင်တက်လမ်းစများသို့ သွားသည်။

အချိန်ကောင်းစွာစီစဉ်ထားပါက တစ်နေ့တည်း သွားနိုင်သော်လည်း တစ်ညအိပ်ခြင်းက ရေကန် သို့မဟုတ် အွန်ဆန်ဒေသအတွက် အချိန်ပိုရပြီး ပြန်လမ်းဖိအားလျော့စေသည်။ ယူမိုတိုအွန်ဆန်တွင် တည်းခိုပါက နောက်ဆုံးဘတ်စ်ကားပိုင်းကို Tobu-Nikko မှ တိုတောင်းသောဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှုဟု မယူဆဘဲ တည်းခိုခရီး၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် စီစဉ်ပါ။

အလယ်ပိုင်းလည်ပတ်သည့်နေ့တွင် ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာကို အဓိကထားပြီး နှစ်ဖက်ခရီးအတွက် အချိန်လုံလောက်မှသာ တောင်ပိုင်းထည့်ပါ။ သဘာဝကို ဦးစားပေးပါက ဘူတာဧရိယာမှ နေ့စဉ်သွားလာခြင်းထက် ချူဇန်ဂျိရေကန် သို့မဟုတ် ယူမိုတိုအွန်ဆန်အနီးတွင် တည်းခိုခြင်းက ပိုထိရောက်သည်။

ကီနုဂါဝါအွန်ဆန်နှင့် Tobu World Square သို့ ဆက်သွားခြင်း

ကီနုဂါဝါအွန်ဆန်နှင့် Tobu World Square သည် အလယ်ပိုင်းကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာနှင့် မတူသော လည်ပတ်ရေးဝင်ရိုးတွင် ရှိသည်။ Tobu ရထားနှင့် ဘတ်စ်ကားကွန်ရက်ကျယ်မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်ထားပြီး Kinugawa-Onsen ဘူတာသည် အွန်ဆန်ဒေသနှင့် အနီးအနားလည်ပတ်စရာများအတွက် အသုံးဝင်သော ရောက်ရာနေရာဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်သောရထားပေါ်မူတည်၍ အလယ်ပိုင်းနစ်ကိုဘတ်စ်ကားလှည့်ပတ်မှုထက် Tobu ဆက်သွယ်မှုကို သုံးရနိုင်သည်။ Toshogu သို့မဟုတ် အလယ်ပိုင်းနစ်ကိုအတွက် ဘတ်စ်ကားလက်မှတ်သည် ကီနုဂါဝါသို့ အလိုအလျောက်ရောက်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ လည်ပတ်စရာတစ်ခုချင်းစီအတွက် ရထားပိုင်း၊ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားနှင့် ဘူတာကို စစ်ပါ။

နစ်ကိုနှင့် ကီနုဂါဝါကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ရက်အတော်ကြာခရီးစဉ်အဖြစ် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တစ်နေ့ကို ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများအတွက် သုံးပြီး နောက်တစ်နေ့တွင် ကီနုဂါဝါအွန်ဆန် သို့မဟုတ် Tobu World Square သို့ သွားပါ။ လက်မှတ်က ကူညီနိုင်သော်လည်း သင်သုံးမည့် ရထားနှင့် ဘတ်စ်ကားပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရမည်။

နစ်ကိုလက်မှတ်များ၊ လက်မှတ်ရွေးချယ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အပြန်အလှန်

နစ်ကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထုတ်ကုန်များသည် ရထားလုပ်ငန်းရှင်နှင့် သင်လည်ပတ်မည့်ဒေသနှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါက အသုံးဝင်သည်။ အထူးသဖြင့် အလယ်ပိုင်းခရီးတို သို့မဟုတ် JR အကျုံးဝင်ပြီးသားသူများအတွက် လက်မှတ်သည် သီးခြားလက်မှတ်များထက် အမြဲမသက်သာပါ။

NIKKO PASS ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာနှင့် ဧရိယာအားလုံး

NIKKO PASS World Heritage Area နှင့် NIKKO PASS All Area သည် မတူညီသော လည်ပတ်မှုပုံစံများအတွက် ဖြစ်သည်။ ပထမသည် ဘုရားကျောင်းနှင့် ဘုန်းကြီးကျောင်းများရှိ အလယ်ပိုင်းနစ်ကိုခရီးအတွက်၊ ဒုတိယသည် အိုကုနစ်ကို၊ ချူဇန်ဂျိရေကန်၊ ယူမိုတိုအွန်ဆန်နှင့် Tobu ကွန်ရက်ကျယ်မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးသော နေရာများပါဝင်သည့် ခရီးအတွက် ရည်ရွယ်သည်။

ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီကို သက်တမ်း၊ သတ်မှတ်ရထားအကျုံးဝင်မှု၊ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားအကျုံးဝင်မှု၊ ဝယ်ယူ/လဲလှယ်နည်းနှင့် ခရီးသွားနိုင်သည့်ဧရိယာဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဧရိယာကျယ်လက်မှတ်သည် ဒေသတွင်းရက်ရှည်ခရီးအတွက် ပိုအသုံးဝင်နိုင်ပြီး ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်လက်မှတ်သည် အလယ်ပိုင်းခရီးတိုနှင့် ကိုက်နိုင်သည်။ တိုကျို-နစ်ကိုရထားခနှင့် ခေါင်းစဉ်စျေးနှုန်းကိုသာ နှိုင်းယှဉ်၍ မဆုံးဖြတ်ပါနှင့်။

အခြေခံရထားပိုင်းကို ကာမိသော်လည်း အမြန်ရထားသတ်မှတ်ထိုင်ခုံအတွက် အပိုကြေးလိုနိုင်သည်။ လက်မှတ်မဝယ်မီ သို့မဟုတ် အသက်မသွင်းမီ ဇုန်၊ သက်တမ်း၊ အကျုံးဝင်မှု၊ လဲလှယ်နည်းနှင့် အမြန်ရထားအပိုကြေးကို စစ်ပါ။ နစ်ကိုတရားဝင်လမ်းညွှန် သည် Tobu ရထားနှင့် ဒေသတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပေါင်းစပ်ရန် နေရာဆိုင်ရာအချက်အလက်ပေးသော်လည်း အမှန်တကယ်ပါဝင်မှုကို လက်ရှိထုတ်ကုန်စည်းမျဉ်းက ဆုံးဖြတ်သည်။

JR TOKYO Wide Pass နှင့် အခြား JR လက်မှတ်များ

JR ဒေသဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် တစ်နိုင်ငံလုံးလက်မှတ်သည် နစ်ကိုကို ပိုကြီးသော JR ခရီးစဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အူဆုနိုမိယာမှ သွားရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။ JR-Tobu တိုက်ရိုက်ဆက်ဝန်ဆောင်မှုအချို့အတွက်လည်း သက်ဆိုင်နိုင်သော်လည်း JR ပိုင်း၊ Tobu ပိုင်း၊ ရထားအမျိုးအစားနှင့် ကြိုတင်မှာယူမှုအလိုက် အကျုံးဝင်မှုကွာနိုင်သည်။

JR လက်မှတ်၊ JR pass နှင့် Tobu pass များကို အပြန်အလှန်တူညီသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ JR pass သည် Tobu သီးသန့်ရထား သို့မဟုတ် နစ်ကိုဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားကို အလိုအလျောက်မကာမိပါ။ အလားတူ Tobu ထုတ်ကုန်သည် မြောက်ပိုင်းမြို့မှ JR ခရီးကို အစားမထိုးနိုင်ပါ။ သတ်မှတ်ထိုင်ခုံ၊ အမြန်ရထားအပိုကြေး သို့မဟုတ် မိတ်ဖက်ရထားအတွက် ထပ်ဆောင်းခ လိုမလို စစ်ပါ။

JR လမ်းကြောင်းသည် တစ်သက်တမ်းအတွင်း ရှင်ကန်ဆင် သို့မဟုတ် JR ခရီးများစွာ ရှိပြီးသားသူအတွက် ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ တိုကျို-နစ်ကို သီးသန့်ခရီးအတွက် ကျယ်ပြန့်သောလက်မှတ်ဝယ်မည့်အစား JR ခရီးခနှင့် ပြောင်းစီးမှုကို Tobu ရိုးရှင်းသောလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

တစ်နေ့တာခရီး သို့မဟုတ် ရက်ရှည်တည်းခိုမှုအတွက် လက်မှတ်ရွေးနည်း

အကျိုးအမြတ်ညီမျှချက်ကို ရိုးရှင်းစွာတွက်ပါ။ သုံးမည့်ရထားပိုင်း၊ အမြန်ရထားအပိုကြေးနှင့် ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားခများကို ပေါင်းပြီး လက်မှတ်စျေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ လက်မှတ်ဇုန်အတွင်းရှိ ပိုင်းများကိုသာ ရေတွက်ပြီး သီးခြားဝယ်ရမည့်လက်မှတ်များကို ထည့်ပါ။

• ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်တစ်နေ့ခရီး: တစ်ကြောင်းချင်းလက်မှတ်ဖြင့် လုံလောက်နိုင်သည်။ စျေးအနိမ့်ထက် သက်သာချောမွေ့မှုနှင့် အချိန်ကို ဦးစားပေးပါက အမြန်ရထားကြိုတင်မှာယူမှု ထည့်ပြီး ဒေသတွင်းစီးနင်းမှုများပါက အလယ်ပိုင်းဘတ်စ်ကားလက်မှတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• နစ်ကိုအလယ်ပိုင်းနှင့် အိုကုနစ်ကို: သီးခြားရထားနှင့် တောင်ဘတ်စ်ကားလက်မှတ်များကို NIKKO PASS All Area နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သွားမည့်အကွာအဝေးနှင့် ဘတ်စ်ကားစီးမည့်အကြိမ်ပေါ် မူတည်သည်။
• ကီနုဂါဝါပါဝင်သော ရက်များစွာ: ရထားနှင့် ဘတ်စ်ကားဇုန်များသည် နေရာနှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါက Tobu ထုတ်ကုန်ကျယ်သည် အသုံးဝင်နိုင်သည်။ Kinugawa-Onsen ဘူတာသို့ ဆက်သွယ်မှုကို သီးခြားစစ်ပါ။
• ဂျပန်နိုင်ငံတစ်ဝန်း ခရီးစဉ်: ဆန်ဒိုင်၊ တိုကျို သို့မဟုတ် အခြား JR နေရာများသို့ သွားလာမှုကိုလည်း ကာမိပါက JR pass သည် ပိုသင့်တော်နိုင်သည်။ နစ်ကိုတစ်ခုတည်းအတွက်တော့ မလုံလောက်နိုင်ပါ။

ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ကုန်များအတွက် ဝယ်ယူခြင်း၊ လဲလှယ်ခြင်းနှင့် ရက်အသက်သွင်းခြင်းသည် အဆင့်သီးခြားလား စစ်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုမည့်နေ့နှင့် အသက်သွင်းရက်ကို ကိုက်ညီစေပြီး အသက်သွင်းပြီးနောက် ကြိုတင်မှာယူရန်လိုမလို အတည်ပြုပါ။

ယုံကြည်စိတ်ချရသော နစ်ကိုခရီးအတွက် လက်တွေ့စစ်ဆေးချက်များ

ထွက်ခွာမှု၊ လက်မှတ်နှင့် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှုတို့ ကိုက်ညီမှသာ လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်သည် ယုံကြည်ရမည်။ နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုတိုတောင်းတစ်ခုက တိုကျိုဘူတာများနှင့် နစ်ကိုဘူတာဧရိယာတွင် ဖြစ်တတ်သော ပြဿနာအများစုကို ကာကွယ်နိုင်သည်။

လက်ရှိအချိန်ဇယား၊ ကြိုတင်မှာယူမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေကို စစ်ပါ

Tobu Railway၊ JR East၊ Tobu Bus သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားလုပ်ငန်းရှင်၊ လေဆိပ်နှင့် အသုံးပြုမည့် အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကားလုပ်ငန်းရှင်တို့ထံမှ လက်ရှိအချက်အလက်ကို သုံးပါ။ အထွေထွေခရီးစဉ်ရှာဖွေစနစ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ထွက်ခွာဘူတာနှင့် ရောက်မည့်ဘူတာနှစ်ခုလုံးကို စစ်ပါ။ လေဆိပ်ခရီးတွင် ဝန်ဆောင်မှုထွက်မည့် တာမင်နယ်ကိုလည်း စစ်ပါ။

• ရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားထွက်မည့်ရက်နှင့် မှန်ကန်သောဘူတာအမည်ကို အတည်ပြုပါ။
• ရွေးချယ်ထားသော အမြန်ရထား၊ တိုက်ရိုက်ဆက်ရထား၊ အမြန်လမ်းဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက်ဘတ်စ်ကားအတွက် ကြိုတင်မှာယူရန်လိုမလို စစ်ပါ။
• အထူးသဖြင့် ဘတ်စ်ကားသည် နစ်ကိုအလယ်ပိုင်း၊ ချူဇန်ဂျိရေကန် သို့မဟုတ် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သို့ သွားသည့်အခါ ရောက်မည့်ဘူတာ သို့မဟုတ် မှတ်တိုင်ကို အတည်ပြုပါ။
• ဝန်ဆောင်မှုအသိပေးချက်၊ ဆောက်လုပ်ရေးသတင်း၊ ရပ်နားမှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားရရှိနိုင်မှု ပြောင်းလဲချက်များကို ပြန်လည်စစ်ပါ။
• အခြားရထားကွန်ရက်၊ နောက်ရထား သို့မဟုတ် တိုကျိုတွင် တစ်ညအိပ်ခြင်းကဲ့သို့ လက်တွေ့ကျသော အရန်အစီအစဉ်တစ်ခု သိမ်းထားပါ။

ခရီးမထွက်မီတစ်ရက်တွင် အစီအစဉ်အတွက် အရေးကြီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုများကို ပြန်စစ်ပါ။ ကြိုတင်အတည်ပြုချက်နှင့် ဂျပန်ဘူတာ သို့မဟုတ် မှတ်တိုင်အမည်ကို ဖုန်းတွင် သိမ်းထားပါ။ မိတ်ဖက်ရထားလုပ်ငန်းရှင် သို့မဟုတ် ရွေးချယ်ရက်အနည်းငယ်တွင်သာ ပြေးသောဝန်ဆောင်မှုများ ပါဝင်ပါက အထူးအသုံးဝင်သည်။

ရာသီအလိုက် ယာဉ်ကြောနှင့် တောင်တန်းအခြေအနေအတွက် စီစဉ်ပါ

သစ်ရွက်အရောင်ပြောင်းရာသီတွင် အိုကုနစ်ကိုဘက် ယာဉ်ကြောတိုးပြီး ချူဇန်ဂျိရေကန်နှင့် ယူမိုတိုအွန်ဆန်သို့ ဘတ်စ်ကားများ အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။ တောင်ရာသီဥတုသည် လမ်းများ၊ ဘတ်စ်ကားပြေးဆွဲမှု၊ လမ်းလျှောက်မှုအခြေအနေနှင့် ပြန်ခရီးအတွက် နေ့အလင်းရရှိချိန်ကိုလည်း ထိခိုက်နိုင်သည်။

တောင်ပိုင်းခရီးကို အတည်မပြုမီ ခရီးရက်ခန့်မှန်းချက်နှင့် တောင်လမ်း/ဘတ်စ်ကားအသိပေးချက်များကို တွဲစစ်ပါ။ JR နစ်ကို သို့မဟုတ် Tobu-Nikko မှ ပြန်ရထားမတိုင်မီ အချိန်ပိုထားပြီး ဘတ်စ်ကားတစ်စီးတည်း အချိန်မှန်ရောက်မှုအပေါ် မူတည်သည့် ဆက်သွယ်မှုကို ရှောင်ပါ။

အခြေအနေ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောကြောင့် တောင်ခရီးမသေချာပါက အလယ်ပိုင်းကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများကို ဦးစားပေးပြီး ချူဇန်ဂျိရေကန် သို့မဟုတ် ယူမိုတိုအွန်ဆန်ကို သီးခြားခရီးအဖြစ်ထားပါ။ ထိုသို့ပြုလျှင် ဘတ်စ်ကားနောက်ကျမှုက တစ်နေ့လုံးကို မထိခိုက်စေဘဲ လက်တွေ့ကျသော အခြားရွေးချယ်စရာရှိမည်။

အိတ်အထုပ်၊ ဘာသာစကားနှင့် တရားဝင်လက်မှတ်ဝယ်ယူမှု

အိတ်များသည် ဆက်သွယ်မှုတိုင်း၏ ခက်ခဲမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ လေဆိပ်ရထား၊ တိုကျိုဘူတာကြီးများ၊ အူဆုနိုမိယာပြောင်းစီးမှု၊ JR နစ်ကိုနှင့် Tobu-Nikko ကြားလမ်းလျှောက်မှုနှင့် တောင်ပေါ်ဘတ်စ်ကားများသည် အိတ်ကြီးများနှင့် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ဟိုတယ်၊ ဘူတာဧရိယာ သို့မဟုတ် အတည်ပြုထားသောနေရာတွင် အိတ်သိမ်း/လက်ခံပေးနိုင်မနိုင်နှင့် ဖွင့်ချိန်ကို စစ်ပါ။

ရရှိပါက ဘူတာခရီးသွားအချက်အလက်ဌာန၊ တရားဝင်လုပ်ငန်းရှင်မြေပုံနှင့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာမျက်နှာများကို သုံးပါ။ JR Nikko Station၊ Tobu-Nikko Station၊ Lake Chuzenji၊ Yumoto Onsen၊ Kinugawa-Onsen Station နှင့် Tobu World Square အမည်များကို ရေးသားထားသည့်အတိုင်း သိမ်းထားပါ။ သာမန် 'Nikko' ဟုပြောခြင်းထက် တိကျသောနေရာအမည်ပြခြင်းက ပိုရှင်းသည်။

တွေ့ရများသော လက်မှတ်အမှားများမှာ JR နှင့် Tobu ထုတ်ကုန်ရောထွေးခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသက်သွင်းမှု လွတ်ခြင်း၊ ဘူတာဘက်မှားသည့် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်တွင် စီးခြင်း သို့မဟုတ် လက်မှတ်စည်းမျဉ်းမစစ်ဘဲ တရားဝင်မဟုတ်သော ရောင်းချမှုကို လက်ခံခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ တရားဝင်လုပ်ငန်းရှင်ချန်နယ် သို့မဟုတ် ဘူတာကောင်တာမှ ဝယ်ပါ။ ပလက်ဖောင်း၊ လက်မှတ်ဇုန် သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင် မရှင်းပါက မစီးမီ ဝန်ထမ်းကို မေးပါ။

• ရထားမှ မဆင်းမီ နောက်ဘူတာ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်ကို မြင်သာအောင်ထားပါ။
• လက်မှတ်အသက်ဝင်နေမနေနှင့် အမြန်ရထားအပိုကြေး သီးခြားဖြစ်မဖြစ် အတည်ပြုပါ။
• ဘူတာဧရိယာမှ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်သို့ အိတ်ရွှေ့ရန် အချိန်ပိုထားပါ။
• ဘတ်စ်ကားပြသချက် မရှင်းပါက ဘူတာ သို့မဟုတ် ခရီးသွားအချက်အလက်ကောင်တာကို ရောက်ရာနေရာ စစ်ပေးရန် မေးပါ။

နစ်ကိုသို့ သွားရန် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးစာရင်း

လမ်းကြောင်းကို ဤအစီအစဉ်အတိုင်း ရွေးပါ:

1. စတင်ရာနေရာကို သတ်မှတ်ပါ—Tobu Asakusa ဘူတာ၊ JR Shinjuku ဘူတာ၊ Ikebukuro ဘူတာ၊ လေဆိပ်၊ အူဆုနိုမိယာ သို့မဟုတ် အခြားဒေသဆိုင်ရာဝင်ပေါက်။
2. ရောက်မည့်ဂိတ်ကို ရွေးပါ—JR လမ်းကြောင်းအတွက် JR Nikko Station သို့မဟုတ် Tobu ဝန်ဆောင်မှုအတွက် Tobu-Nikko Station။
3. အမြန်ရထားအပိုကြေး၊ ကြိုတင်မှာယူမှု၊ ဒေသတွင်းဘတ်စ်ကားနှင့် လက်မှတ်စည်းမျဉ်းများအပါအဝင် စုစုပေါင်းလက်မှတ်ကုန်ကျစရိတ်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
4. ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်ဧရိယာ၊ ချူဇန်ဂျိရေကန်၊ ယူမိုတိုအွန်ဆန် သို့မဟုတ် တည်းခိုရာသို့ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို စီစဉ်ပါ။
5. အစီအစဉ်ကို လေယာဉ်ဆင်းချိန်၊ အိတ်များနှင့် ပြောင်းစီးမှုကို လက်ခံနိုင်မှုနှင့် ကိုက်ညီစေပါ။
6. လက်ရှိအချိန်ဇယား၊ ကြိုတင်မှာယူမှုအသေးစိတ်၊ ရောက်ရာနေရာအမည်များနှင့် အရန်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို သိမ်းထားပါ။

ဧည့်သည်အများစုအတွက် တိုကျိုအရှေ့ပိုင်း သို့မဟုတ် အနောက်ပိုင်းမှ Tobu သည် အလွယ်ဆုံးစတင်ရာဖြစ်ပြီး Utsunomiya မှတစ်ဆင့် JR သည် JR အခြေပြုခရီးစဉ်များအတွက် တန်ဖိုးရှိသည်။ အိုကုနစ်ကို သို့မဟုတ် ကီနုဂါဝါပါဝင်လာသောအခါ ကား သို့မဟုတ် ဧရိယာကျယ်လက်မှတ်က ပိုအသုံးဝင်သည်။ ရောက်မည့်ဘူတာနှင့် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှု ရှင်းလင်းသွားသည်နှင့် နစ်ကိုသို့ သွားခြင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်များဖြင့် စီမံနိုင်သော ခရီးဖြစ်လာပါသည်။