ကိုဘေးသို့ သွားရောက်ရန်—ရထား၊ လေယာဉ်၊ ဘတ်စ်ကားနှင့် ဖယ်ရီ

ကိုဘေးသို့ သွားရောက်ရန်မှာ ရောက်ရှိမည့်နေရာကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီးပါက ပုံမှန်အားဖြင့် လွယ်ကူပါသည်။ ဧည့်သည်အများစုသည် ကိုဘေးမြို့လယ်အတွက် Sannomiya ကို အသုံးပြုကြပြီး Shin-Kobe၊ ကိုဘေးလေဆိပ်၊ ကိုဘေးဆိပ်ကမ်း Terminal နှင့် Rokko Island ဖယ်ရီ Terminal တို့သည် ခရီးစဉ်အမျိုးအစားအလိုက် အသုံးပြုကြသည်။ ဤလမ်းညွှန်တွင် ကျည်ဆန်ရထား၊ ဒေသတွင်းရထား၊ ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာလေဆိပ်၊ အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားနှင့် ဖယ်ရီတို့ကို ခရီးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ အထုပ်အပိုးအဆင်ပြေမှုနှင့် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်ခက်ခဲမှုအရ နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ထို့အပြင် ကိုဘေးမြို့လယ်သို့ နောက်ဆုံးဆက်သွယ်ရမည့်ခရီးနှင့် ခရီးသွားသည့်နေ့တွင် စစ်ဆေးသင့်သည့်အချက်များကိုလည်း ရှင်းပြထားသည်။

ကိုဘေးသို့ ရောက်ရှိရန် အကျဉ်းချုပ်

ကိုဘေးသည် တောင်တန်းများနှင့် အိုဆာကာပင်လယ်အော်ကြားတွင် တည်ရှိပြီး မြို့တစ်မြို့တည်းအတွက် Terminal တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝင်ပေါက်များစွာ ရှိသည်။ မြို့အဆင့် အထွေထွေသိရှိရန် တရားဝင် ကိုဘေးကို ခံစားကြည့်ပါ ဧည့်လမ်းညွှန်သည် စတင်ရန်အသုံးဝင်သော်လည်း သင့်လက်မှတ်တွင် ဘူတာ၊ လေဆိပ် သို့မဟုတ် ဖယ်ရီ Terminal အမည်အတိအကျ ပါဝင်ရမည်။

ကိုဘေးမြို့လယ်အတွက် အဓိကရောက်ရှိရာနေရာအဖြစ် Sannomiya ကို ရွေးပါ

Sannomiya သည် ကိုဘေးမြို့လယ်ရှိ ဟိုတယ်များ၊ ဈေးဝယ်လမ်းများ၊ စားသောက်ဆိုင်များနှင့် စီးပွားရေးရပ်ကွက်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ရောက်ရှိရာနေရာဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်းရထား၊ မြို့ပိုင်မြေအောက်ရထား၊ Port Liner နှင့် လေဆိပ် သို့မဟုတ် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားတို့ကြား အဓိကပြောင်းလဲစီးနင်းရာနေရာလည်း ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ဘွတ်ကင် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းရှာဖွေစနစ်တွင် ကိုဘေးဟုသာ ဖော်ပြထားပါက ငွေမပေးမီ Sannomiya၊ Shin-Kobe သို့မဟုတ် JR Kobe ကို ဆိုလိုခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

တူညီသောဧရိယာအတွင်း အော်ပရေတာအလိုက် ဘူတာများစွာ စုစည်းတည်ရှိသည်။

• JR Sannomiya ဘူတာ: JR Kobe Line နှင့် အခြား JR ဝန်ဆောင်မှုများ အသုံးပြုသည့် ဘူတာ။
• Hankyu Kobe-Sannomiya ဘူတာ: Osaka-Umeda နှင့် Kobe Main Line မှ Hankyu ဝင်ပေါက်ဘူတာ။
• Hanshin Kobe-Sannomiya ဘူတာ: အိုဆာကာနှင့် Namba မှ Hanshin ဝန်ဆောင်မှုများ အသုံးပြုသည့် ဘူတာ။
• Port Liner Sannomiya ဘူတာ: ကိုဘေးလေဆိပ် မိုနိုရထား၏ မြို့ဘက်အဆုံးဘူတာ။
• Sannomiya ဘူတာနှင့် Sannomiya-Hanadokeimae ဘူတာ: လမ်းကြောင်းနှင့် ဝင်ပေါက်အလိုက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အနီးအနား ကိုဘေးမြို့ပိုင် မြေအောက်ရထားဘူတာများ။

JR Kobe ဘူတာသည် Sannomiya ၏ အခြားအမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အနောက်ဘက်ပိုဝေးပြီး ကမ်းနား၊ Harborland နှင့် Kobe ဘူတာအနီးရှိ ဟိုတယ်များအတွက် အဆင်ပြေသည်။ Shin-Kobe သည် Sannomiya မြို့လယ်၏ မြောက်ဘက်တွင် သီးခြားတည်ရှိသော ဘူတာဖြစ်ပြီး ကျည်ဆန်ရထားဝင်ပေါက် ဖြစ်သည်။ အသင့်တော်ဆုံး ရောက်ရှိရာနေရာသည် အဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသာမက သင့်ဟိုတယ်ပေါ်လည်း မူတည်သည်။

• ရွေးချယ်ပါ Shin-Kobe မြို့လယ်ဟိုတယ်များအနီး ရောက်ရှိခြင်းထက် ကျည်ဆန်ရထားဖြင့် တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိခြင်းက ပိုအရေးကြီးသည့်အခါ။
• ရွေးချယ်ပါ Sannomiya မြို့လယ်ရပ်ကွက်အများစုသို့ အလွယ်ကူဆုံးရောက်ရှိရန်။
• ရွေးချယ်ပါ JR Kobe ဘူတာ သင့်တည်းခိုရာသည် Harborland သို့မဟုတ် အနောက်ဘက်ကမ်းနားအနီးတွင် ရှိသည့်အခါ။
• ရွေးချယ်ပါ တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကား အထုပ်အပိုးကြီးများနှင့် ဘူတာပြောင်းစီးရခြင်းကို ရှောင်လိုသည့်အခါ။
• ရွေးချယ်ပါ ဖယ်ရီ ညအိပ်ခရီးသွားလိုသည့်အခါ၊ ယာဉ်တင်ဆောင်ရမည့်အခါ သို့မဟုတ် ပင်လယ်ခရီးကို နှစ်သက်သည့်အခါ။

မတက်မီ လက်မှတ်ပေါ်ရှိ ဘူတာအမည်အတိအကျနှင့် အော်ပရေတာအမှတ်တံဆိပ်ကို သွားလိုသည့်နေရာနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ Kobe-Sannomiya၊ JR Sannomiya၊ Shin-Kobe နှင့် JR Kobe တို့သည် မတူညီသော ရောက်ရှိရာနေရာများ ဖြစ်သည်။

သင်စတင်သည့်နေရာနှင့် ကိုဘေးသို့ အကောင်းဆုံးဝင်ပေါက်ကို ကိုက်ညီစေပါ

သင့်ခရီးစဉ်နှင့် ကိုက်ညီသည့် အသေးစိတ်အပိုင်းကို ရွေးချယ်ရန် အောက်ပါအကျဉ်းချုပ်ကို အသုံးပြုပါ။

• တိုကျိုနှင့် အခြားအဝေးမြို့များ: Tokaido-Sanyo ကျည်ဆန်ရထား၊ ကိုဘေးလေဆိပ် သို့မဟုတ် အခြား Kansai လေဆိပ်သို့ ပြည်တွင်းလေယာဉ်နှင့် ညအိပ်အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• နိုင်ငံတကာလေကြောင်းမှ ရောက်ရှိသူများ: Kansai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကို တိုက်ရိုက်လေဆိပ်ဘတ်စ်ကား၊ Bay Shuttle ဖယ်ရီ သို့မဟုတ် ကိုဘေးသို့ ရထားလမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
• ပြည်တွင်းလေယာဉ်များ: ကိုဘေးလေဆိပ်သည် Sannomiya သို့ အတိုဆုံးဒေသတွင်း ဆက်သွယ်မှု ပေးနိုင်ပြီး Osaka Itami လေဆိပ်တွင် ဒေသတွင်းလေကြောင်းရွေးချယ်စရာများနှင့် ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ရထားဆက်သွယ်မှု ပိုများသည်။
• အိုဆာကာနှင့် ကျိုတို: သင်ထွက်ခွာမည့်ဘူတာ၊ စျေးနှုန်းဦးစားပေးမှုနှင့် ကိုဘေးရှိ နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာအလိုက် JR၊ Hankyu သို့မဟုတ် Hanshin ကို အသုံးပြုပါ။
• ကျူရှူးနှင့် ရှီကိုကု: အထူးသဖြင့် ကားယူဆောင်လာပါက ဖယ်ရီလမ်းကြောင်းများကို လေယာဉ်၊ ရထားနှင့် ဘတ်စ်ကားခရီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

လက်မှတ်တွင် ဖော်ပြထားသော ဝင်ပေါက်နေရာသည် သင်အိပ်မည့်နေရာ မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပုံမှန်ခရီးတစ်ခုတွင် Shin-Kobe သို့ရောက်ပြီး မြေအောက်ရထားဖြင့် Sannomiya သို့ ဆက်သွားခြင်း၊ ကိုဘေးလေဆိပ်သို့ရောက်ပြီး Port Liner စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရီ Terminal မှ ဒေသတွင်းရထား ဆက်စီးခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ စုစုပေါင်းရောက်ရှိချိန် ခန့်မှန်းရာတွင် အဝေးပြေးခရီးပိုင်းနှင့် မြို့တွင်းနောက်ဆုံးပြောင်းရွှေ့မှုကို သီးခြားတွက်ပါ။

ကျည်ဆန်ရထားနှင့် ဒေသတွင်းရထားဖြင့် ကိုဘေးသို့ သွားရောက်ခြင်း

ဂျပန်နိုင်ငံအတွင်း အခြားနေရာများမှ ကိုဘေးသို့ ရောက်ရန် ရထားသည် မကြာခဏ အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အဓိကရောက်ရှိဘူတာများကို ရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ထားပြီး မြို့လယ်များသို့ ဝန်ဆောင်မှုများ ပြေးဆွဲသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တိုကျိုနှင့် အခြားမြို့များမှ ကျည်ဆန်ရထားဖြင့်

Tokaido-Sanyo ကျည်ဆန်ရထားသည် တိုကျိုနှင့် Tokaido လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ အဓိကမြို့များကို Shin-Kobe နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ တိုကျိုမှ သတ်မှတ်ထားသော ရထားခရီးပိုင်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် သုံးနာရီခန့် ကြာသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှု၊ ရပ်နားသည့်ပုံစံနှင့် ထွက်ခွာချိန်အလိုက် အတိအကျကြာချိန် ကွာခြားနိုင်သည်။ မြန်သောဝန်ဆောင်မှုများသည် နှေးသောအမျိုးအစားများထက် ရပ်နားမှုနည်းတတ်သောကြောင့် ရထားအမည်ကို မှတ်ဉာဏ်ဖြင့်ရွေးမည့်အစား အမှန်တကယ်ခရီးစဉ်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ရှင်ကန်ဆန် ရထားများ ရှင်-કોબે ဘူတာတွင်

Shin-Kobe သည် ကိုဘေးအတွက် ကျည်ဆန်ရထားဝင်ပေါက်ဖြစ်သော်လည်း Sannomiya မြို့လယ်ဘူတာနှင့် မတူပါ။ Shin-Kobe မှ ဧည့်သည်အများစုသည် ကိုဘေးမြို့ပိုင် မြေအောက်ရထားဖြင့် Sannomiya သို့ ဆက်သွားပြီး ထိုမှ လမ်းလျှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဟိုတယ်သို့ ပြောင်းစီးခြင်း ပြုကြသည်။ သင့်တည်းခိုရာသည် Shin-Kobe အနီးတွင်ရှိပါက ဒေသတွင်းပြောင်းရွှေ့မှုတိုတောင်းကို မလိုအပ်နိုင်ပါ။ Hiroshima သို့မဟုတ် Hakata ဘက်သို့ အနောက်ဖက်ခရီးဆက်ပါက Sanyo ကျည်ဆန်ရထားလမ်းကြောင်းသည် ခရီးရှည်အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြောင်းစီးရန်လိုမလို သိရန် အစနှင့်အဆုံးနေရာအပြည့်အစုံကို ရှာဖွေပါ။

တိုကျိုခရီးအတွက် ကျည်ဆန်ရထားခသည် အခြေခံခ၊ အမြန်ရထားအပိုခ၊ ထိုင်ခုံအမျိုးအစားနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ခရီးသွားကာလ သို့မဟုတ် ဘွတ်ကင်ထုတ်ကုန်အပေါ် မူတည်သည်။ Shin-Kobe သို့ သာမန်လူကြီးတစ်ဦး ခရီးစရိတ်ကို ယန်း ၁၅,၀၀၀ မှ ၁၆,၀၀၀ ဝန်းကျင်ဖြင့် ခန့်မှန်းလေ့ရှိသော်လည်း ကိုးကားစျေးနှုန်းအဖြစ် မယူဆပါနှင့်။ လူများသောကာလနှင့် သတ်မှတ်ထားသော ဆက်သွယ်ခရီးရှိသူများအတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထိုင်ခုံ အသုံးဝင်သည်။ ပြည်တွင်းလေယာဉ်သည် လေထဲတွင် အချိန်နည်းနိုင်သော်လည်း လေဆိပ်သို့သွားခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ လုံခြုံရေး၊ အထုပ်ယူခြင်းနှင့် ရောက်ရှိရာလေဆိပ်မှ ဆက်သွားခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ညအိပ်ဘတ်စ်ကားသည် စျေးသက်သာပြီး ဟိုတယ်တစ်ညစာကို ချွေတာနိုင်သော်လည်း အချိန်ပိုကြာကာ အနားယူရမှုလည်း မတူပါ။

အိုဆာကာနှင့် ကျိုတိုမှ JR၊ Hankyu သို့မဟုတ် Hanshin ဖြင့်

အိုဆာကာနှင့် ကျိုတိုသည် ကိုဘေးနှင့် နီးကပ်သဖြင့် သာမန်ရထားသည် လက်တွေ့အကျဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်လေ့ရှိသည်။ အဓိကလမ်းကြောင်းသုံးခုမှာ JR Kobe Line၊ Hankyu Kobe Main Line နှင့် Hanshin Main Line တို့ ဖြစ်သည်။ ဘူတာအမည်များ ဆင်တူနေလျှင်ပင် ထွက်ခွာဘူတာ၊ စျေးနှုန်းစနစ်နှင့် ရောက်ရှိပလက်ဖောင်းတို့ မတူကြပါ။

JR: JR Osaka ဘူတာမှ စတင်ပြီး JR Sannomiya ဘက်သို့ သွားသည့်ရထားကို စီးပါ။ အမြန်ဝန်ဆောင်မှုသည် မိနစ် ၂၀ မှ ၃၀ ခန့် ကြာလေ့ရှိပြီး သာမန်ခသည် ယန်းရာဂဏန်းအောက်ပိုင်း ဖြစ်တတ်သည်။ Osaka ဘူတာတွင် ရှိပြီးသားသူများ သို့မဟုတ် ကျိုတိုနှင့် အခြား JR ဘူတာမှ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်သူများအတွက် JR သည် အသုံးဝင်သည်။

Hankyu: Osaka-Umeda ဘူတာမှ စတင်ပြီး Hankyu Kobe Main Line ဖြင့် Kobe-Sannomiya သို့ သွားပါ။ Umeda အနီးတွင် တည်းခိုသူများ သို့မဟုတ် ကျိုတိုမှ Hankyu လမ်းကြောင်း အသုံးပြုသူများအတွက် Hankyu သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ သာမန်ရထားခ နည်းလေ့ရှိသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ကြာချိန်အတိအကျ ကွာနိုင်သည်။

Hanshin: Hanshin Osaka-Umeda မှ စတင်ပါ၊ အချို့လမ်းကြောင်းများအတွက် Osaka-Namba မှ စီးပြီး Hanshin Kobe-Sannomiya ဘက်သို့ သွားပါ။ Namba၊ အိုဆာကာတောင်ပိုင်းနှင့် ဒေသတွင်းလက်မှတ်ကို Hanshin ကွန်ရက်တွင် အသုံးပြုပြီးသား ခရီးသည်များအတွက် Hanshin သည် အဆင်ပြေသည်။

ကျိုတိုမှ Sannomiya ဘက်သို့ JR စီးခြင်း သို့မဟုတ် Osaka-Umeda ဧရိယာတွင် ပြောင်းစီး၍ Hankyu သွားခြင်းတို့သည် ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများ ဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဟုထင်ရသော လမ်းကြောင်းတွင်ပင် အိုဆာကာရှိ ဘူတာအဆောက်အအုံ မတူခြင်း ဖြစ်နိုင်သဖြင့် အော်ပရေတာပြောင်းပါက အချိန်ပိုထားပါ။ အထွေထွေစီမံကိန်းအရ အိုဆာကာမှ ကိုဘေးမြို့လယ်သို့ မိနစ် ၂၀ မှ ၃၅ ခန့်၊ ကျိုတိုမှ ကိုဘေးသို့ မိနစ် ၅၀ မှ ၇၅ ခန့် ကြာတတ်သည်။ ရွေးချယ်သည့်ဝန်ဆောင်မှု၊ ထွက်ခွာဘူတာနှင့် နောက်ဆုံးနေရာက အမှန်တကယ်အချိန်နှင့် ခကို သတ်မှတ်သည်။

Osaka ဘူတာနှင့် Osaka-Umeda ကို လက်မှတ်တိုင်းအတွက် တူညီသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ အော်ပရေတာအမည်နှင့် ဘူတာအမည်ကို တွဲဖတ်ပါ။ အထူးသဖြင့် Namba တွင် Nankai မှ Hanshin သို့ ပြောင်းစီးသည့်အခါ သို့မဟုတ် JR နှင့် ပုဂ္ဂလိကရထား ပြောင်းစီးသည့်အခါ အရေးကြီးသည်။

Shin-Kobe မှ Sannomiya သို့ ဆက်သွားခြင်း

Shin-Kobe မှ ကိုဘေးမြို့လယ်သို့ ပုံမှန်ဆက်သွယ်မှုမှာ ကိုဘေးမြို့ပိုင် မြေအောက်ရထား Seishin-Yamate Line ဖြင့် Sannomiya သို့ သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်းခရီးတိုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ဘူတာတစ်ဘူတာသာ ဖြစ်သဖြင့် အထုပ်အပိုးနှင့် တက္ကစီစီစဉ်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်ခြင်းထက် ပိုလွယ်သည်။ JR Kobe ဘူတာသို့ ဆိုင်းဘုတ်များကို မလိုက်ဘဲ Sannomiya ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်ပါ၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် မြို့၏ မတူညီသောနေရာများ ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ရှင်ကန်ဆင်ဘူတာမှ ကိုဘေးမြို့လယ်သို့ သွားနည်း #102 ဂျပန်နိုင်ငံ ကိုဘေးမှာ ဘာကြောင့် မနေကြတာလဲ?

Sannomiya တွင် မြို့လယ်ဟိုတယ်များ၊ Motomachi နှင့် ဈေးဝယ်ရပ်ကွက်သို့ လမ်းလျှောက်နိုင်သလို ကမ်းနား သို့မဟုတ် အနီးအနားရပ်ကွက်များအတွက် ဒေသတွင်းရထားသို့ ပြောင်းစီးနိုင်သည်။ အထုပ်အပိုးအလွန်လေးခြင်း၊ သွားလာရေးအကူအညီလိုခြင်း သို့မဟုတ် Shin-Kobe အနီးဟိုတယ်ရှိခြင်းတို့တွင် တက္ကစီ အသုံးဝင်နိုင်သော်လည်း ကျည်ဆန်ရထားခရီးသည်အများစုအတွက် ဒုတိယရွေးချယ်မှုသာ ဖြစ်သည်။

အဓိကလေဆိပ်များမှတစ်ဆင့် လေယာဉ်ဖြင့် ကိုဘေးသို့ သွားခြင်း

ခန်ဆိုင်းဒေသတွင် ကိုဘေးခရီးအတွက် သက်ဆိုင်သော လေဆိပ်သုံးခု ရှိသည်။ ကိုဘေးလေဆိပ်သည် မြို့နှင့် အနီးဆုံး၊ Itami သည် အိုဆာကာဘက်ရှိ ပြည်တွင်းလေဆိပ်ဖြစ်ပြီး Kansai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည် ဒေသတွင်း နိုင်ငံတကာခရီးအများစုကို ကိုင်တွယ်သည်။

Port Liner ဖြင့် ကိုဘေးလေဆိပ်မှ Sannomiya သို့

ကိုဘေးလေဆိပ်သည် ကိုဘေးမြို့လယ်နှင့် တိုက်ရိုက်အဆက်အသွယ်အရှိဆုံး လေကြောင်းဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ Port Liner သည် လေဆိပ်မှ Port Liner Sannomiya ဘူတာသို့ ပြေးဆွဲပြီး တရားဝင်လေဆိပ်ဝင်ရောက်ရေးစာမျက်နှာတွင် ခရီးချိန် ၁၈ မိနစ်သာဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဘူတာသည် လေဆိပ်အဆောက်အအုံနှင့် ဆက်သွယ်ထားသောကြောင့် ပုံမှန်အစီအစဉ်မှာ လေယာဉ်၊ အထုပ်ယူခြင်း၊ Port Liner ဆိုင်းဘုတ်၊ ရထားနှင့် Sannomiya ဖြစ်သည်။

ကိုဘေးလေဆိပ်သည် တိုကျို-Haneda လမ်းကြောင်းအပါအဝင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အဓိကမြို့များမှ ပြည်တွင်းလေယာဉ်များအတွက် အသုံးဝင်သော်လည်း ပုံမှန်ကွန်ရက် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ခရီးသွားမည့်နေ့အတွက် လေဆိပ်နှင့် လေကြောင်းလိုင်း အချိန်ဇယားကို အသုံးပြုပြီး အဟောင်းခရီးစာမျက်နှာတွင် တွေ့ရသော လမ်းကြောင်းတိုင်း လည်ပတ်နေသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ ကြော်ငြာထားသော ရာသီအလိုက်၊ ချာတာ၊ အဆိုပြုထားသော သို့မဟုတ် အနာဂတ်နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းကို လက်ရှိဘွတ်ကင်စနစ်တွင် မတွေ့မချင်း ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုဟု မယူဆသင့်ပါ။

တိုကျိုမှ ကျည်ဆန်ရထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးနှုန်းနည်းသည့်အခါ၊ Tokaido-Sanyo လမ်းကြောင်းနှင့် ဝေးသောနေရာမှ စတင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်လေယာဉ်အချိန်နှင့် ကိုက်ညီသည့်အခါ လေယာဉ်သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်သည်။ ကျည်ဆန်ရထားသည် မြို့လယ်သို့ ပိုရိုးရှင်းစွာ ရောက်ရှိလေ့ရှိသော်လည်း လေယာဉ်တွင် လေဆိပ်လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် Port Liner ပြောင်းစီးမှု ပါဝင်သည်။ ကိုဘေးမြို့လယ်ဟိုတယ်အတွက် လေထဲရှိချိန်သာမက လေယာဉ်မှ Sannomiya အထိ ခရီးတစ်ခုလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ တရားဝင် ကိုဘေးလေဆိပ် ဝင်ရောက်ရေးအချက်အလက်တွင် Port Liner ဆက်သွယ်မှုနှင့် လေဆိပ်ဘက် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှင်းပြထားသည်။

Kansai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ ကိုဘေးသို့

Kansai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် သို့မဟုတ် KIX သည် ခန်ဆိုင်းဒေသ၏ အဓိကနိုင်ငံတကာဝင်ပေါက် ဖြစ်သည်။ KIX မှ ကိုဘေးသို့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုချင်းစီကို ခန့်မှန်းကြာချိန်၊ ခန့်မှန်းခ၊ ပြောင်းစီးရမှု၊ အထုပ်အပိုးကိုင်တွယ်မှုနှင့် ရောက်ရှိမည့်နေရာတို့ဖြင့် တူညီသောပုံစံအတိုင်း နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ကိုဘေးလေဆိပ်မှတစ်ဆင့် Bay Shuttle ဖယ်ရီ: လေဆိပ်ဧရိယာမှ KIX ဖယ်ရီဆိပ်ခံသို့ သွားပြီး Bay Shuttle ဖြင့် ကိုဘေးလေဆိပ်သို့ စီးကာ Port Liner ဖြင့် Sannomiya သို့ ဆက်သွားပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် ပင်လယ်ခရီးနှင့် လေဆိပ်ဘက် ရိုးရှင်းသော ရထားဆက်သွယ်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လေဆိပ်ဆိပ်ခံသည် Terminal အဆောက်အအုံနှင့် သီးခြားဖြစ်သဖြင့် ထိုဆိပ်ခံသို့ ပြောင်းရွှေ့မှုလည်း ခရီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်သည်။ ထုတ်ပြန်ထားသော နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုတွင် KIX မှ Sannomiya သို့ မြန်သောလမ်းကြောင်းအတွက် မိနစ် ၇၅ ခန့်နှင့် ယန်း ၂,၂၀၀ ခန့်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းကို ခန့်မှန်းချက်အဖြစ်သာ သုံးပါ။

လေဆိပ်လီမိုဆင်းဘတ်စ်ကား: တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားသည် ပုံမှန်အားဖြင့် Sannomiya ဧရိယာဘက်သို့ ပြေးဆွဲသည်။ အထုပ်ကြီးများကို ဘူတာများစွာတစ်လျှောက် သယ်ဆောင်မည့်အစား အထုပ်ခန်းထဲ ထည့်နိုင်သောကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အပြန်အလှန်အနေဖြင့် လမ်းကြောပိတ်ဆို့မှု၊ သတ်မှတ်မှတ်တိုင်နှင့် ရထားထက် လွတ်လပ်မှုနည်းခြင်းတို့ ရှိသည်။ အချိန်ဇယားနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဟိုတယ်သည် Sannomiya မှ လမ်းလျှောက် သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းပြောင်းရွှေ့မှုတိုဖြင့် ရောက်နိုင်ပါက ပထမဆုံးလာရောက်သူများအတွက် အလွယ်ကူဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်တတ်သည်။

Shin-Osaka နှင့် Shin-Kobe မှတစ်ဆင့် JR: Kansai-Airport ဘူတာမှ Shin-Osaka ဘက်သို့ သွားပြီး ကျည်ဆန်ရထားဖြင့် Shin-Kobe သို့ ပြောင်းစီးကာ မြေအောက်ရထားဖြင့် Sannomiya သို့ ဆက်သွားပါ။ ရထားကို နှစ်သက်သူများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သော်လည်း ဘူတာလမ်းညွှန်မှု ပိုများပြီး သာမန်ရထားလမ်းကြောင်းထက် စျေးပိုကြီးတတ်သည်။ ကျည်ဆန်ရထားပြောင်းရန် မလိုပါက အိုဆာကာမှ JR နှင့် JR Kobe Line ကို အသုံးပြုသည့် လမ်းကြောင်းကိုလည်း စဉ်းစားနိုင်သည်။

Namba မှတစ်ဆင့် Nankai နှင့် Hanshin: KIX မှ Namba သို့ Nankai စီးပြီး Namba ဧရိယာကို ဖြတ်လျှောက်ကာ Hanshin Osaka-Namba ဘက်သို့ သွားပြီး Hanshin ကွန်ရက်ဖြင့် Kobe-Sannomiya ဘက် ဆက်သွားပါ။ ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုအလိုက် ဤခရီးမျိုးသည် မိနစ် ၁၁၀ ခန့်နှင့် ယန်း ၁,၃၉၀ မှ ၂,၀၉၀ ခန့် ကြာနိုင်သည်။ စျေးသက်သာသော်လည်း အထုပ်အပိုးရှိပါက Nankai နှင့် Hanshin ဧရိယာကြား လမ်းလျှောက်ရခြင်းသည် အဓိကအခက်အခဲ ဖြစ်သည်။

တိုက်ရိုက်နှင့် အထုပ်အပိုးအဆင်ပြေသော ခရီးအတွက် လေဆိပ်ဘတ်စ်ကားကို ဦးစွာနှိုင်းယှဉ်ပါ။ နောက်ဆုံးရထားပိုင်းတိုပါဝင်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါင်းစပ်ခရီးအတွက် Bay Shuttle ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ရထားအသုံးပြုသူများအတွက် Shin-Osaka နှင့် Shin-Kobe ပြောင်းစီးရမည့်နေရာ ရှင်းလင်းပါက JR လမ်းကြောင်းကို နားလည်လွယ်သည်။ စျေးနှုန်းက ရိုးရှင်းသောပြောင်းစီးမှုထက် အရေးကြီးပါက Nankai-Hanshin လမ်းကြောင်း အသုံးဝင်သည်။ ခရီးသွားမည့်နေ့အတွက် ထွက်ခွာချိန်၊ ခ၊ ရာသီဥတုဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများကို သက်ဆိုင်ရာ အော်ပရေတာနှင့် စစ်ဆေးပါ။

Osaka Itami လေဆိပ်မှ ကိုဘေးသို့

Osaka Itami လေဆိပ်၊ ITM ဟုလည်း ခေါ်သော လေဆိပ်သည် ပြည်တွင်းလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ KIX နှင့် မတူသောကြောင့် နိုင်ငံတကာခရီးသည်များသည် ကိုဘေးသို့ ဆက်သွားရန် မစီစဉ်မီ လေယာဉ်အတည်ပြုစာတွင် လေဆိပ်ကုဒ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

အများအားဖြင့် တိုက်ရိုက်အကျဆုံး ရွေးချယ်မှုမှာ Sannomiya ဧရိယာသို့ လေဆိပ်လီမိုဆင်းဘတ်စ်ကား စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘတ်စ်ကားသည် ရထားပြောင်းစီးရမှုများကို ရှောင်နိုင်ပြီး အထုပ်အပိုးရှိသူများအတွက် အဆင်ပြေသည်။ Sannomiya ရောက်ရှိရာနေရာမှ လမ်းလျှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းခရီးတိုဖြင့် ဟိုတယ်သို့ ဆက်သွားပါ။ ဘတ်စ်ကားကြာချိန်သည် လမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်သောကြောင့် Sannomiya အနီးဟိုတယ်ရှိပြီး အချိန်အနည်းငယ် လွတ်လပ်သူများအတွက် သင့်တော်သည်။

ရထားကို နှစ်သက်သူများ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားမသင့်တော်သည့်အချိန် ရောက်လာသူများအတွက် ရထားသည် အခြားရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းမှာ လေဆိပ်မှ Osaka Monorail ဖြင့် သွားကာ Hankyu သို့ ပြောင်းပြီး Hankyu Kobe Main Line ဖြင့် Kobe-Sannomiya သို့ ဆက်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားထက် လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် ပြောင်းစီးခြင်း ပိုများတတ်သည်။ လမ်းကြောင်းရှာဖွေသူ နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုတွင် ရထားခရီးကို ၁ နာရီ ၁၆ မိနစ်ခန့်နှင့် ယန်း ၅၀၀ မှ ၇၀၀ ဟု ဖော်ပြထားသော်လည်း ၎င်းသည် အာမခံထားသော အချိန်ဇယား သို့မဟုတ် ခမဟုတ်ပါ။ Rome2Rio လမ်းကြောင်းစာမျက်နှာသည် လမ်းကြောင်းပုံစံများကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် ကူညီနိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံးအသေးစိတ်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအော်ပရေတာများက သတ်မှတ်သည်။

ခရီးသည်အများအပြား၊ အရွယ်ကြီးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အဓိကရထားဧရိယာအပြင်ဘက်ရှိ ဟိုတယ်အတွက် တက္ကစီ သို့မဟုတ် ကိုယ်ပိုင်ကားသည် အသုံးဝင်နိုင်သည်။ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုစျေးကြီးလေ့ရှိပြီး အကျိုးကျေးဇူးသည် လမ်းကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာအပေါ် မူတည်သည်။

အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားဖြင့် ကိုဘေးသို့ ရောက်ရှိခြင်း

စျေးနှုန်း သို့မဟုတ် ညအိပ်ခရီးသည် အမြန်နှုန်းထက် အရေးကြီးသည့်အခါ အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားများသည် အခြားရောက်ရှိနည်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ထိုင်ခုံအမျိုးအစားများသည် အော်ပရေတာနှင့် ရက်စွဲအလိုက် များစွာကွာခြားသည်။

တိုကျိုနှင့် အခြားမြို့များမှ ညအိပ်နှင့် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားများ

တိုကျိုနှင့် အခြားအဝေးမြို့များမှ ညအိပ်ဘတ်စ်ကားများကို Sannomiya ကဲ့သို့ ကိုဘေး၏ အဓိကရောက်ရှိဧရိယာများအတွက် ဖော်ပြလေ့ရှိပြီး အချို့စာရင်းများတွင် Shin-Kobe ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းစာရင်းက အမှန်တကယ်မှတ်တိုင်ကို သတ်မှတ်သည်။ ဘတ်စ်ကားသည် ကျည်ဆန်ရထားထက် များစွာစျေးသက်သာပြီး တည်းခိုခန်းတစ်ညကို ချွေတာနိုင်သော်လည်း ညအများစုကို ခရီးတွင် ကုန်ဆုံးရပြီး မနက်စောစော ရောက်နိုင်သည်။

သာမန်ဘတ်စ်ကားများတွင် တန်းတစ်တန်းလျှင် ထိုင်ခုံများပြီး ကိုယ်ပိုင်နေရာနည်းတတ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုအချို့တွင် လျောင်းနိုင်သောထိုင်ခုံကျယ်များ၊ သုံးတန်းပုံစံ၊ پردာများ၊ အကန့်များ သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာအင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။ ဤဖော်ပြချက်များက အိပ်စက်မှုအရည်အသွေးကို အာမမခံပါ၊ ထွက်ခွာမှုအတွက် ချထားသည့်ယာဉ်အပေါ် မူတည်သည်။ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ထိုင်ခုံပုံစံ၊ လျောင်းနိုင်မှု၊ အထုပ်အပိုးခွင့်ပြုချက်နှင့် ရောက်ရှိချိန်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ဘတ်စ်ကားအထုပ်အပိုးစည်းမျဉ်းများလည်း မတူပါ။ ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးကို အောက်ထပ်အထုပ်ခန်းတွင် ထည့်နိုင်ပြီး အိတ်ငယ်ကို သင်နှင့်အတူ ထားရသည်။ တန်ဖိုးကြီးပစ္စည်း၊ ဆေးဝါး၊ ခရီးသွားစာရွက်စာတမ်းနှင့် ရောက်ရောက်ချင်းလိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများကို လက်ဆွဲအိတ်ထဲ ထားပါ။ အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားသည် ခရီးရှည်နှင့် လမ်းပေါ်ရောက်ရှိချိန် မသေချာမှုကို ခံနိုင်သူများအတွက် သင့်တော်သည်။ မနက်ပိုင်းချိန်းဆိုမှု သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဆက်ခရီးရှိပါက မသင့်တော်ပါ။

Sannomiya သို့ လေဆိပ်လီမိုဆင်းဘတ်စ်ကားများ

KIX နှင့် Itami မှ လေဆိပ်လီမိုဆင်းဘတ်စ်ကားများသည် Sannomiya ဧရိယာသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိနိုင်သည့် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ရထားဘူတာများစွာတွင် အထုပ်အပိုးသယ်ဆောင်ရခြင်းကို ရှောင်လိုသူများအတွက် အထူးအသုံးဝင်သည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်သည် မြို့လယ်ဘူတာဧရိယာအနီး သတ်မှတ်ထားသော မှတ်တိုင် သို့မဟုတ် Terminal တွင် ရပ်ပြီး သင့်ဟိုတယ်ရှေ့တွင် ရပ်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။ နောက်ဆုံးလမ်းလျှောက်ရမည့်အကွာအဝေး သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

ရထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘတ်စ်ကားတွင် လမ်းညွှန်ဆုံးဖြတ်ချက်နည်းပြီး အထုပ်ကြီးများကို ပိုလွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ရထားသည် လမ်းကြောပိတ်ဆို့မှုဒဏ် နည်းသဖြင့် ခရီးချိန်ခန့်မှန်းနိုင်မှု လိုသူများအတွက် သင့်တော်နိုင်သည်။ KIX ဖယ်ရီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘတ်စ်ကားသည် ခရီးကို ကုန်းပေါ်တွင်သာ ထားပြီး လေဆိပ်မှ ဆိပ်ခံသို့ ပြောင်းရွှေ့ရခြင်းကို ရှောင်နိုင်သော်လည်း ပင်လယ်လမ်းကြောင်း မပေးပါ။

လေဆိပ်တွင် မှန်ကန်သောဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်ကို ရှာပါ၊ သတ်မှတ်ထားသော ကောင်တာ၊ စက် သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းလမ်းကြောင်းမှ လက်မှတ်ဝယ်ပြီး ဘတ်စ်ကားဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ ရောက်ရှိမည့်နေရာကို အတည်ပြုပါ။ ညနောက်ပိုင်းနှင့် မနက်စောစော ဝန်ဆောင်မှုများသည် နေ့ခင်းဝန်ဆောင်မှုထက် နည်းနိုင်သည်။ လေယာဉ်နောက်ကျပါက လေဆိပ်ထွက်ချိန်သာမက Sannomiya မှ ဟိုတယ်သို့ နောက်ဆုံးဆက်သွယ်မှုကိုပါ စီစဉ်ပါ။

ဖယ်ရီ သို့မဟုတ် အပျော်စီးသင်္ဘောဆိပ်ကမ်းမှ ရောက်ရှိခြင်း

ကိုဘေးသည် ရေကြောင်းဝင်ပေါက်ဖြစ်သော်လည်း ဖယ်ရီ Terminal များသည် ကမ်းနားဧရိယာအမျိုးမျိုးတွင် ပြန့်နှံ့နေသည်။ အော်ပရေတာက ဖော်ပြထားသော ကိုဘေး Terminal အတိအကျကို မသိမချင်း ဖယ်ရီလက်မှတ်သည် ပြည့်စုံသည်ဟု မဆိုနိုင်ပါ။

ကျူရှူးနှင့် ရှီကိုကုမှ ကိုဘေးသို့ ပြည်တွင်းဖယ်ရီများ

ကိုဘေးအတွက် ဖယ်ရီရှာဖွေရာတွင် Oita၊ Kitakyushu သို့မဟုတ် Shin-Moji၊ Miyazaki နှင့် Takamatsu တို့နှင့် ဆက်စပ်သည့်လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်နိုင်သည်။ ထိုနေရာအမည်များသည် ရှာဖွေရန်အသုံးဝင်သော်လည်း လမ်းကြောင်းရှိမရှိ၊ သင်္ဘောအော်ပရေတာ၊ ထွက်ခွာ Terminal နှင့် ရွက်လွှင့်ပုံစံတို့သည် လက်ရှိဘွတ်ကင်စာရင်းအလိုက် သီးခြားဖြစ်သည်။ တရားဝင်ရလဒ်တွင် ဖော်ပြထားသော အော်ပရေတာနှင့် နေရာကိုတွဲရှာပြီး ဖယ်ရီတိုင်းသည် ကိုဘေးဆိပ်ခံတစ်ခုတည်းသို့ ရောက်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

ညအိပ်ဖယ်ရီသည် လေယာဉ် သို့မဟုတ် ကျည်ဆန်ရထားထက် နှေးသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တည်းခိုမှုကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ သင်္ဘောပေါ်မူတည်၍ အခြေခံထိုင်ခုံ၊ မျှဝေအိပ်ခန်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ပိုင်ခန်းကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အခန်းအဆင့်၊ ခရီးရက်၊ အစားအစာနှင့် ယာဉ်တင်ဆောင်မှုအလိုက် ခသည် များစွာပြောင်းနိုင်သည်။ အချို့ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် တင်နိုင်သော်လည်း ယာဉ်နေရာ၊ အရွယ်အစား၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် အခများအတွက် သီးခြားဘွတ်ကင်လိုသည်။

ယာဉ်တင်ဆောင်လာသူ၊ လေယာဉ်မစီးလိုသူ သို့မဟုတ် အိပ်စက်ရင်း ခရီးသွားလိုသူများအတွက် ဖယ်ရီသည် အထူးအသုံးဝင်သည်။ တိကျသောရောက်ရှိချိန်လိုသူ သို့မဟုတ် အချိန်ပိုမရှိဘဲ တစ်နေ့တည်း ဆက်သွယ်ရမည့်သူများအတွက် မသင့်တော်ပါ။ ဂျပန်ခရီးလမ်းညွှန် ပြည်တွင်းဖယ်ရီ အကျဉ်းချုပ်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကွန်ရက်ကို နားလည်ရန် အသုံးဝင်ပြီး ဒေသတွင်းဖယ်ရီအများအပြားသည် ကိုဘေးအစား Osaka Nanko ကို အသုံးပြုကြောင်းလည်း ဖော်ပြထားသည်။ လမ်းကြောင်း၊ ခ၊ ရွက်လွှင့်ချိန်၊ အခန်းစည်းမျဉ်းနှင့် ဘွတ်ကင်အခြေအနေများအတွက် သင်္ဘောအော်ပရေတာကသာ အတည်ပြုနိုင်သည်။

မှန်ကန်သော ကိုဘေးဖယ်ရီ Terminal သို့ ရောက်ရှိပါ

Kobe Port Terminal နှင့် Rokko Island ဖယ်ရီ Terminal ကို တူညီသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ သင်လိုအပ်သည့် Terminal ကို သင်္ဘောအော်ပရေတာက သတ်မှတ်ပြီး ဖယ်ရီ သို့မဟုတ် အပျော်စီးသင်္ဘောအတည်ပြုစာကို ပထမဆုံးကိုးကားရမည်။

Kobe Port Terminal: Sannomiya ဧရိယာမှ ကိုဘေးဆိပ်ကမ်းကမ်းနားကို အသုံးပြုသည့်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် Port Liner သည် အဓိကရထားလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ဘွတ်ကင်အပေါ်မူတည်၍ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် အနီးဘူတာမှ လမ်းလျှောက်ရသည့်အပိုင်းလည်း ရှိနိုင်သည်။ ကိုဘေးဖယ်ရီ Terminal ဟုသာ ရှာမည့်အစား အတည်ပြုစာတွင် ဖော်ပြထားသည့် Terminal အမည်ကို လိုက်ပါ။

Rokko Island ဖယ်ရီ Terminal: Rokko Island ဝန်ဆောင်မှုများကို များသောအားဖြင့် Sumiyoshi သို့မဟုတ် Uozaki ဧရိယာမှတစ်ဆင့် မြို့လယ်ကိုဘေးမှ ဆက်သွယ်ပြီး Rokko Liner ကွန်ရက်ဘက်မှ သွားရသည်။ နောက်ဆုံးပိုင်းတွင် ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်ရခြင်းလည်း ပါနိုင်သည်။ သင်္ဘောအလိုက် ဘူတာအတိအကျနှင့် Terminal ဝင်ပေါက် ကွာခြားနိုင်သည်။

ကိုဘေးဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ပြီးနောက် မြို့လယ်ဟိုတယ်များအတွက် Sannomiya ဘက်သို့ ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှု၊ Shin-Kobe ဘက်သို့ မြေအောက်ရထား သို့မဟုတ် သင့်တော်ပါက ကိုဘေးလေဆိပ်ဘက်သို့ Port Liner ကို အသုံးပြုပါ။ အပျော်စီးသင်္ဘောခရီးသည်များသည် သင်္ဘောက အပျော်စီးသင်္ဘောဆိပ်ခံ သို့မဟုတ် အခြားခရီးသည် Terminal ကို အသုံးပြုခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ရှာဖွေရန်အသုံးဝင်သော စကားလုံးများမှာ Kobe Port Terminal၊ Rokko Island ဖယ်ရီ Terminal၊ သင်္ဘောအမည်နှင့် အော်ပရေတာအမည်တို့ ဖြစ်သည်။

ကိုဘေးလမ်းကြောင်းများကို အချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘွတ်ကင်ခက်ခဲမှုအလိုက် နှိုင်းယှဉ်ပါ

အောက်ပါဇယားသည် ပုံမှန်ခရီးများအတွက် စီမံကိန်းရေးဆွဲရန် အကွာအဝေးများကို ဖော်ပြသည်။ ကြာချိန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်အိမ်မှ ဟိုတယ်အထိမဟုတ်ဘဲ ဝင်ပေါက်နေရာမှ ကိုဘေးရှိ သတ်မှတ်ရောက်ရှိရာနေရာအထိ ဖြစ်သည်။ ခများသည် ဂျပန်ယန်းဖြင့် လူကြီးအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှု၊ ထိုင်ခုံ၊ ရက်စွဲ၊ အခန်း သို့မဟုတ် ဘွတ်ကင်ထုတ်ကုန်အလိုက် ပြောင်းနိုင်သည်။

အစပြုရာနေရာအမျိုးမျိုးအတွက် လက်တွေ့ကျသော လမ်းကြောင်းနှိုင်းယှဉ်ချက်

ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်များက ကိုဘေးသို့ သွားရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုတည်း မရှိကြောင်း ပြသည်။ ကျည်ဆန်ရထားသည် အဝေးပြေးရထားအတွက် အရှင်းလင်းဆုံးရွေးချယ်မှု ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ သင့်တော်သော ပြည်တွင်းလေယာဉ်ရှိပါက ကိုဘေးလေဆိပ်သည် အဆင်ပြေသည်။ KIX မှ တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားသည် ပြောင်းစီးမှုကို လျှော့ပေးပြီး Bay Shuttle သည် ပင်လယ်နှင့် ရထားခရီးကို ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ Nankai-Hanshin လမ်းကြောင်းသည် အထုပ်အပိုးကိုင်တွယ်ရခက်ခြင်းကို လက်ခံကာ ကုန်ကျစရိတ် လျှော့နိုင်သည်။ အိုဆာကာနှင့် ကျိုတိုကို ထွက်ခွာဘူတာနှင့် နောက်ဆုံးရပ်ကွက်အလိုက် နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။ ခရီးစဉ်ကိုယ်တိုင်၊ ညအိပ်အခန်း သို့မဟုတ် ယာဉ်တင်ဆောင်မှု ပါဝင်သည့်အခါ ဖယ်ရီသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

လက်မှတ်၊ ပြောင်းစီးမှုနှင့် ရောက်ရှိသည့်နေ့ စစ်ဆေးချက်များ

လက်မှတ်သည် ပထမခရီးပိုင်းကိုသာ ဖုံးလွှမ်းပါက လမ်းကြောင်းကောင်းတစ်ခုသည် ခက်ခဲလာနိုင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော ဝင်ပေါက်နေရာမှ သင့်တည်းခိုရာနှင့် အနီးဆုံး ကိုဘေးဘူတာ သို့မဟုတ် Terminal အထိ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။

လက်မှတ်ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး Pass စည်းမျဉ်းများကို စစ်ဆေးပါ

ဖြစ်နိုင်သမျှ သက်ဆိုင်ရာ တရားဝင်ဘွတ်ကင်လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုပါ။ ကျည်ဆန်ရထားလက်မှတ်ကို သက်ဆိုင်ရာ JR ကြိုတင်မှာယူရေးဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် ဘူတာကောင်တာတွင် ဝယ်နိုင်သည်။ သာမန်ရထားလက်မှတ်များကို ဘူတာစက် သို့မဟုတ် ကောင်တာမှ ရနိုင်သည်။ လေယာဉ်ကို လေကြောင်းလိုင်းနှင့်၊ အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားကို ဘတ်စ်ကားအော်ပရေတာ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော ဘွတ်ကင်လမ်းကြောင်းနှင့်၊ လေဆိပ်ဘတ်စ်ကားကို လေဆိပ် သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားအော်ပရေတာနှင့်၊ ဖယ်ရီကို သင်္ဘောအော်ပရေတာနှင့် စစ်ဆေးပါ။

လေယာဉ်၊ ညအိပ်ဘတ်စ်ကား၊ ဖယ်ရီ၊ ကြိုတင်သတ်မှတ်ကျည်ဆန်ရထားထိုင်ခုံနှင့် လူများသောခရီးကာလများအတွက် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်သည် အထူးအသုံးဝင်သည်။ ဒေသတွင်း JR၊ Hankyu နှင့် Hanshin ရထားများတွင် ထိုင်ခုံကြိုတင်မှာရန် ပုံမှန်အားဖြင့် မလိုသော်လည်း သတ်မှတ်အချိန်ဇယား သို့မဟုတ် အိတ်ကြီးများပါသည့် ခရီးရှည်အတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ကျည်ဆန်ရထားထိုင်ခုံက ပိုလွယ်ကူစေသည်။

Pass လွှမ်းခြုံမှုသည် လမ်းကြောင်းလွှမ်းခြုံမှုနှင့် အလိုအလျောက်တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ Pass သည် အော်ပရေတာ၊ ရထားပိုင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံအမျိုးအစားအချို့အတွက်သာ အကျုံးဝင်နိုင်သည်။ ခရီးသွားထုတ်ကုန်များတွင်လည်း အရည်အချင်း၊ သက်တမ်းနှင့် ကြိုတင်မှာယူမှုစည်းမျဉ်းများ ရှိနိုင်သည်။ ခရီးတစ်ပိုင်းက အကျုံးဝင်သည့်ကွန်ရက်ကို အသုံးပြုသည်ဆိုရုံဖြင့် ပုဂ္ဂလိကရထား၊ လေဆိပ်ဘတ်စ်ကား၊ ဖယ်ရီ သို့မဟုတ် အမြန်ဆုံးရထား ပါဝင်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

ငွေမပေးမီ သက်ဆိုင်ရာအော်ပရေတာစာမျက်နှာကို ဖွင့်ပြီး အောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုပါ။

• အတိအကျခ၊ ခရီးသည်အမျိုးအစားနှင့် ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် အခန်းအမျိုးအစား။
• ကြိုတင်မှာရန်လိုမလိုနှင့် လက်မှတ်ကို မည်သို့ရယူ သို့မဟုတ် အသုံးပြုရမည်။
• Pass က မည်သည့်ရထားပိုင်း၊ ဘတ်စ်ကား၊ ဖယ်ရီ သို့မဟုတ် လေဆိပ်ဆက်သွယ်မှုကို ဖုံးလွှမ်းသည်။
• ငွေပြန်အမ်းခြင်း၊ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းစည်းမျဉ်း။
• နောက်ကျရောက်ပါက နောက်ဆုံးဝန်ဆောင်မှု စည်းမျဉ်း။
• ဘွတ်ကင်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည့် ရောက်ရှိဘူတာ သို့မဟုတ် ဖယ်ရီ Terminal အတိအကျ။

အထုပ်အပိုး၊ နောက်ကျရောက်မှုနှင့် တရားဝင်မဟုတ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကမ်းလှမ်းမှုများကို ကိုင်တွယ်ပါ

အထုပ်ကြီးတစ်လုံး သယ်ဆောင်လာသောအခါ Namba တွင် Nankai မှ Hanshin သို့ ပြောင်းရခြင်းကို ခရီးသည်အများစုက အခက်အခဲအဖြစ် သတိပြုမိကြသည်။ လမ်းကြောင်းသည် လူများသောဘူတာဧရိယာကို ဖြတ်သန်းပြီး အော်ပရေတာဧရိယာများကြား လမ်းလျှောက်ရသည်။ ဖယ်ရီ Terminal များသည်လည်း မြို့လယ်ဘူတာနှင့် ဝေးနိုင်ပြီး Port Liner၊ Rokko Liner၊ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်ရခြင်း လိုအပ်နိုင်သည်။ အိတ်များစွာရှိပါက လမ်းကြောင်းတွက်ချက်မှု အနည်းဆုံးထက် အချိန်ပိုထားပါ။

နောက်ကျရောက်မည့်အခါ တည်းခိုရာသို့ နောက်ဆုံး Port Liner၊ မြေအောက်ရထား၊ ဒေသတွင်းရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ Sannomiya သို့ ရောက်ခြင်းသည် ဟိုတယ်သည် ရောက်ရှိရာမှတ်တိုင်ဘေးတွင် ချက်ချင်းရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဟိုတယ်လိပ်စာကို ဂျပန်ဘာသာဖြင့် သိမ်းထားပြီး လမ်းလျှောက်မည်၊ သတ်မှတ်ထားသော တက္ကစီမှတ်တိုင်သုံးမည် သို့မဟုတ် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်ထားသော ဆက်သွယ်ယာဉ်သုံးမည်ကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ပါ။

လေဆိပ် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော တက္ကစီမှတ်တိုင်၊ တရားဝင်လေဆိပ် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကောင်တာနှင့် ရှင်းလင်းစွာ ဆိုင်းဘုတ်တပ်ထားသော ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များကို အသုံးပြုပါ။ တစ်စုံတစ်ဦးက မတောင်းဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကမ်းလှမ်းလာပါက ၎င်းကို တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုဟု မယူဆပါနှင့်။ သတ်မှတ်ထားသောမှတ်တိုင် သို့မဟုတ် တရားဝင်ကောင်တာမှသာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးပြီး ယာဉ်မတက်မီ ခနှင့် ရောက်ရှိမည့်နေရာကို ရှင်းလင်းစွာ သိထားပါ။

မထွက်ခွာမီ လက်ရှိဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေနှင့် ရာသီဥတုကို စစ်ဆေးပါ

ခရီးသွားသည့်နေ့တွင် အရေးကြီးသော ခရီးပိုင်းတိုင်းအတွက် တရားဝင်အသိပေးချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ သင့်လမ်းကြောင်းအလိုက် ကျည်ဆန်ရထား၊ JR Kobe Line၊ Hankyu၊ Hanshin၊ ကိုဘေးမြို့ပိုင် မြေအောက်ရထား၊ Port Liner၊ လေဆိပ်၊ လီမိုဆင်းဘတ်စ်ကား၊ အဝေးပြေးဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ဖယ်ရီအော်ပရေတာတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းရှာဖွေသူသည် အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှာဖွေရာတွင် ကူညီနိုင်သော်လည်း ဖျက်သိမ်းမှု၊ နှောင့်နှေးမှု၊ ပလက်ဖောင်းပြောင်းလဲမှုနှင့် တက်ရောက်စည်းမျဉ်းများကို လည်ပတ်သည့်ကုမ္ပဏီကသာ သတ်မှတ်သည်။

ရာသီဥတုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုချင်းစီအပေါ် မတူညီစွာ သက်ရောက်နိုင်သည်။ မိုးသည်းခြင်း သို့မဟုတ် လေပြင်းသည် ဖယ်ရီကို ထိခိုက်နိုင်သော်လည်း လေဆိပ်သည် နှောင့်နှေးပြီး ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်။ ရထားပုံမှန်ပြေးနေချိန်တွင် လမ်းကြောပိတ်ဆို့မှုက လေဆိပ်ဘတ်စ်ကားကို နှေးစေနိုင်ပြီး ရထားပြဿနာက ယုံကြည်ရသော လေဆိပ်ဆက်သွယ်မှုကို ခက်ခဲစေနိုင်သည်။ ခရီးပိုင်းများစွာရှိပါက ပထမထွက်ခွာမှုတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံး၏ အသိပေးချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

နိုင်ငံတကာလေယာဉ်ဆက်သွယ်မှု၊ ဖယ်ရီ Check-in၊ ကြိုတင်သတ်မှတ်ကျည်ဆန်ရထား၊ ဟိုတယ် Check-in နှင့် နောက်ထပ်ပြည်တွင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အချိန်ပိုထားပါ။ ခရီးပိုင်းတိုင်း အချိန်မှန်လျှင်ပင် အချိန်ကျပ်သော ဆက်သွယ်မှု မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ လေယာဉ်၊ ပွဲ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးဖယ်ရီထွက်ချိန်အတွက် လမ်းကြောင်းအရေးကြီးပါက မထွက်ခွာမီ အရန်အစီအစဉ်—နောက်ထပ်သာမန်ရထား၊ လေဆိပ်ဘတ်စ်ကား၊ အခြားရထားအော်ပရေတာ သို့မဟုတ် ညအိပ်ရွေးချယ်မှု—ကို သတ်မှတ်ထားပါ။

ကိုဘေးသို့ လက်တွေ့ကျသော ရောက်ရှိရေးအစီအစဉ်

ဝင်ပေါက်နေရာကို ဦးစွာရွေး၊ ထို့နောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်မှုကို စီစဉ်ပါ။ ဤအဆင့်သုံးဆင့်သည် ကိုဘေးသို့ရောက်ရှိရာတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသော အမှားအများစုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် သင့်လမ်းကြောင်းကို ရွေးပါ

1. အစပြုရာနေရာနှင့် ဝင်ပေါက်ကို သတ်မှတ်ပါ။ သင့်လမ်းကြောင်းသည် Shin-Kobe၊ Sannomiya၊ ကိုဘေးလေဆိပ်၊ KIX၊ Itami၊ Kobe Port Terminal သို့မဟုတ် Rokko Island ဖယ်ရီ Terminal သို့ ဦးတည်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ လက်မှတ် သို့မဟုတ် ဘွတ်ကင်အမှန်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော ဝင်ပေါက်ကို အသုံးပြုပါ။
2. ဦးစားပေးမှုအလိုက် နည်းလမ်းကို ရွေးပါ။ ခန့်မှန်းနိုင်သော အဝေးပြေးရထားအတွက် ကျည်ဆန်ရထား၊ အဆင်ပြေသော ပြည်တွင်းလေယာဉ်ရောက်ရှိမှုအတွက် ကိုဘေးလေဆိပ်၊ အထုပ်အပိုးကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ရန် ဘတ်စ်ကား၊ အိုဆာကာ သို့မဟုတ် ကျိုတိုမှ သာမန်ရထား၊ တည်းခိုခန်းကုန်ကျစရိတ် ချွေတာနိုင်ရန် ညအိပ်ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ပင်လယ်ခရီးနှင့် ယာဉ်တင်ဆောင်မှုအတွက် ဖယ်ရီကို ရွေးပါ။
3. ရောက်ရှိရေးခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို အတည်ပြုပါ။ ဘူတာ သို့မဟုတ် Terminal အတိအကျ၊ နောက်ဆုံးလမ်းလျှောက်မှု သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းပြောင်းရွှေ့မှု၊ ဘွတ်ကင်နှင့် Pass အခြေအနေ၊ အထုပ်အပိုးစည်းမျဉ်း၊ နောက်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုနှင့် ထွက်ခွာသည့်နေ့ အခြေအနေတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

နိုင်ငံတကာရောက်ရှိမှုအတွက် KIX ဘတ်စ်ကား၊ Bay Shuttle နှင့် ရထားလမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းစီးရမှုနှင့် အထုပ်အပိုးအလိုက် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ပြည်တွင်းလေယာဉ်အတွက် ကိုဘေးလေဆိပ်နှင့် Port Liner သည် ကိုဘေးမြို့လယ်သို့ အရှင်းလင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှု ဖြစ်လေ့ရှိပြီး Itami တွင် တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ကားနှင့် ရထားရွေးချယ်စရာများ ရှိသည်။ တိုကျိုမှ လေယာဉ်ချိန်တစ်ခုတည်းကို မနှိုင်းယှဉ်ဘဲ လေဆိပ်ခရီးတစ်ခုလုံးကို ကျည်ဆန်ရထားနှင့် ညအိပ်ဘတ်စ်ကားတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အိုဆာကာ သို့မဟုတ် ကျိုတိုမှ ထွက်ခွာရာဘူတာနှင့် ဟိုတယ်တည်နေရာအလိုက် JR၊ Hankyu သို့မဟုတ် Hanshin ကို ရွေးပါ။ ဖယ်ရီခရီးသည်များသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ မသွားမီ အော်ပရေတာနှင့် Terminal ကို အတည်ပြုသင့်သည်။

မှန်ကန်သော ဝင်ပေါက်နှင့် အော်ပရေတာအလိုက် ဘူတာ သို့မဟုတ် Terminal ကို ရွေးချယ်ပြီးပါက ကိုဘေးသို့ ရောက်ရှိရန် ပုံမှန်အားဖြင့် လွယ်ကူသည်။ အတိအကျရောက်ရှိမည့်နေရာအမည်မှ စတင်ကာ သင့်ဦးစားပေးမှုနှင့် ကိုက်ညီသည့် လမ်းကြောင်းကို ရွေးပြီး မြို့လယ်သို့ နောက်ဆုံးဆက်သွယ်မှုကို စီစဉ်ပါ။